Передовые интеллектуальные решения начали появляться в Петербурге еще в 90-х годах, однако до недавнего времени они носили разрозненный характер. Между тем чем больше объекты городской инфраструктуры взаимодействуют между собой, тем выше коэффициент интеллекта мегаполиса. В самых "умных" городах мира возможность соединения воедино огромного количества инфраструктурных пазлов предусмотрена генеральными планами.
Взаимовыгодное наблюдение
Модернизация Петербурга начиналась с устранения самых уязвимых болевых точек, которые, как и во многих других российских городах, были сосредоточены в коммунально-бытовой сфере. После распада Советского Союза инфраструктура ЖКХ была практически полностью разрушена. Дома в старом фонде города практически перестали отапливаться, начались перебои с подачей воды. "В начале 90-х годов прошлого века город испытывал острый дефицит холодной воды: в некоторые районы вода поставлялась по графику, а накануне Нового года ситуация зачастую становилась просто критичной, воды не хватало",— вспоминает генеральный директор ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга" Феликс Кармазинов.
Проблему планировалось аннулировать за счет увеличения мощностей водопроводных станций, однако Петербург пошел другим, инновационным путем. Правительством города было принято решение отказаться от расчета с абонентами по нормативам и перейти на расчет по показаниям приборов учета. За счет бюджета города уже в 1991 году 99% многоквартирных жилых домов было обеспечено общедомовыми приборами учета.
В результате водопотребление в Петербурге стало снижаться, что позволило отказаться от строительства новых мощностей и сократить объемы инвестиционной программы водоканала. "Если бы по-прежнему речь шла о водопроводных мощностях 7 млн кубометров воды в сутки, только на водопроводные станции понадобилось бы на 70-80 млрд руб. больше наших нынешних инвестиционных планов,— объясняет Феликс Кармазинов.— А кроме водопроводных станций необходимо было бы строить новые мощности по очистке сточных вод, дополнительные водоводы, коллекторы и т. д.". В настоящее время в Петербурге один из самых низких уровней водопотребления в России. По подсчетам экспертов ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга", в 2012 году этот показатель составил 158 л на человека в сутки.
Сегодня водоканал пошел еще дальше, предложив создать единую систему измерений объемов подаваемой и потребляемой воды, которая обеспечит не только возможность контролировать объемы потребления как поставщиком, так и самими потребителями, но и прозрачность всех расчетов. "Потребители хотят иметь полную информацию не только об объемах своего потребления, но и о том, из чего, собственно, складывается тариф на воду и насколько он обоснован",— объясняет Феликс Кармазинов.
Кстати, в Петербурге уже есть пример создания системы "от поставщика до потребителя". В элитном жилом комплексе "Омега-Хаус" на Песочной набережной было установлено 348 "умных" приборов учета с системой сбора, хранения, передачи и анализа данных. "Каждая квартира оборудована счетчиками горячей и холодной воды с радиовыходом, а лестничные площадки — приемными радиомодулями, данные с которых собирает GSM-коммуникатор. Они ежечасно передаются на сервер водоканала",— поясняет генеральный директор "Альянс Электро" (разработчик проекта) Андрей Алексеев.
По словам управляющей ТСЖ "Омега-Хаус" Ирины Исаевой, поквартирный учет сразу показал, что в ряде квартир и на общедомовых территориях происходит повышенное потребление в ночное время. "Выяснилось, что причина — в системах фильтрации, которые ночью переключались в режим обратной промывки. В итоге было принято решение полностью отказаться от фильтрации, что привело к экономии потребления",— рассказала Исаева.
"Умные" лампочки
За установкой "умных" счетчиков воды последовали smart-подходы в отношении грамотного распределения электрической и тепловой энергии. В этой сфере также создаются интеллектуальные системы удаленного мониторинга, которые позволяют анализировать поступившую информацию и управлять нагрузкой на сети. Параллельно с заменой старых, прогнивших труб, модернизацией и строительством новых теплоэлектростанций в Петербурге стали появляться системы, обеспечивающие обратную связь между потребителями и поставщиком энергоресурсов. По информации жилищного комитета Петербурга, в четырех районах города — Петроградском, Выборгском, Московском и Невском — уже внедрены программно-аппаратные комплексы, которые позволяют получить достоверную и, что не менее важно, своевременную информацию о состоянии теплоносителя в многоквартирном доме.
"Заложенный в таких комплексах механизм анализа качества энергоресурсов позволяет заблаговременно выявить отклонения в параметрах энергоснабжения и предупредить ответственных лиц о возможных технологических нарушениях,— объясняет начальник технического управления жилищного комитета Петербурга Андрей Джалалов.— Это, в свою очередь, позволит заранее определить меры по их предотвращению или же уменьшить негативные последствия".
Жильцы многих петербургских домов о таком явлении, как выключатель в подъезде, вообще никогда не слышали. В течение нескольких десятилетий лестничные клетки в городских зданиях делились на две категории: те, где свет горит круглосуточно, и те, где перегорела лампочка. И то и другое — плохо, поэтому силами жилищного комитета в течение 2010-2012 годов в 527 жилых зданиях были установлены энергосберегающие светильники, а в 150 домах — энергосберегающие дуговые натриевые трубчатые лампы. Кроме того, подъезды 470 зданий были оборудованы автоматическими устройствами по управлению коммунальным освещением, которые регулируют уровень света в зависимости от времени суток. В пиковые утренние часы, когда люди расходятся по своим офисам, а также вечером, с 18 до 23 часов, лампы работают на полной мощности. В остальное время суток их яркость снижается до 20-25%.
Мобильник за проезд
С помощью современных технологий делаются и попытки оптимизации управления движением пассажирского транспорта. В 2012 году в Петербурге была внедрена автоматизированная система управления городским общественным транспортом (АСУ ГОТ), контролирующая с помощью спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС движение маршруток, автобусов, троллейбусов и трамваев. Параллельно была запущена система управления дорожного движения (АСУДД), повышающая пропускную способность автомагистралей и улучшающая условия безопасности дорожного движения.
Уборка дорожных полос также осуществляется с помощью коммунальной техники, оборудованной системой ГЛОНАСС. В комитете по благоустройству Санкт-Петербурга сообщили, что в настоящее время этим навигатором оборудовано 537 уборочных машин, еще на 1168 единиц техники установлен GPS.
В ближайшее время smart-технологии избавят петербуржцев и от необходимости простаивать в очередях за жетончиком на метро или проездным билетом. "Деньги будут списываться со счета мобильного телефона — для этого достаточно приложить телефон к валидатору,— рассказывает пресс-секретарь комитета по транспорту Петербурга Тамара Смирнова.— Еще одна разработка — бесконтактные банковские технологии. Та же схема, только с банковской картой, которая обладает системами Pay Pass и Pay Wave. Сейчас разрабатываются пилотные версии данных проектов".
Сэкономить время помогут и так называемые умные остановки общественного транспорта, где пассажир сможет узнать время прибытия транспортного средства, ознакомиться со справочной информацией, подключиться к Wi-Fi и установить связь с дежурными службами.
Еще одна технология, система "Говорящий город", является чисто петербургским ноу-хау, которое разработано ГК "Спецтехноприбор". Она предназначена для информирования и ориентирования на местности слепых петербуржцев, которые через специальные радиоприемники узнают не только о приближении транспортного средства, но также номер маршрута и направление движения. В кабине водителя в это время раздается сигнал, свидетельствующий о том, что в салон садится инвалид.
Оборудование этой системы уже установлено на уличных светофорах, а также на входах в наземные вестибюли и на входных турникетах всех станций метрополитена. Сейчас радиоресиверами оснащается и наземный транспорт. По словам Тамары Смирновой, в течение 2014 года на трамваях и троллейбусах санкт-петербургского ГУП "Горэлектротранс" будет установлено 1600 комплектов оборудования, которое позволит инвалидам по зрению определить направление на нужный ему объект. В дальнейшем "разговаривать" научатся поликлиники, аптеки и магазины.
Новый Берег
По словам генерального директора "Градиент Консалтинг" Дмитрия Рачина, большинство проектов smart city реализуется в уже существующей городской среде, примеры создания smart city с нуля единичны — и Петербург является одним из немногих таких городов. Концепция "умного" города легла в основу создания пригорода Новый Берег, который планирует построить ООО "Северо-Запад Инвест" на намывных землях в акватории Финского залива.
По подсчетам экспертов компании "Северо-Запад Инвест", дополнительные затраты только на разработку передовых технологических решений, которые предполагают внедрить на искусственных островах, составляют 10% от общей стоимости проектных работ. "На инновационные разделы уже затрачено более 10 млн руб. Причем в дальнейшем мы планируем дополнительные инвестиции в эту сферу",— подчеркивает заместитель генерального директора компании "Северо-Запад Инвест" Владимир Жуйков.
Окончательные цифры пока неизвестны, поскольку объем вложений в инновационные разделы во многом зависит от масштаба их внедрения. Однако о приблизительном уровне затрат можно судить по инвестициям в другие строящиеся smart city. По информации "Градиент Консалтинг", бюджет проекта "Смарт Сити Казань" может составить $10-20 млрд, инвестиции в "умный" город автомобильного кластера в Калининградской области составят $1-1,5 млрд, а на создание только одного "умного" вокзала по программе "Умный вокзал" РЖД планирует потратить около €17 млн.
Однако эксперты уверены, что "умные" вложения — это очень хорошие инвестиции в будущее, которые в дальнейшем способны принести колоссальную экономию ресурсов.