Завершились слушания по делу "железнодорожного короля" Саввы Мамонтова, обвиненного в растратах при постройке и эксплуатации Ярославской железной дороги. Как и предсказывал Ъ, ему вынесен оправдательный приговор.
Это стало уже традицией: после выкупа очередной железной дороги и детального изучения ее финансового состояния правительственные эксперты обнаруживают массу злоупотреблений со стороны прежних хозяев. Не стало исключением и Общество Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, построенной при самом деятельном участии Саввы Мамонтова. Начав в прошлом году скупку акций общества, Министерство финансов вдруг обнаружило, что Ярославская дорога — банкрот. По мнению чиновников, причиной стали необоснованные растраты при ее строительстве и эксплуатации, произведенные правлением общества во главе с Мамонтовым. В результате все правление, включая известного купца, и оказалось на скамье подсудимых.
Между тем сразу стало понятно, что из бывших владельцев хотят сделать козлов отпущения. Злоупотребления, безусловно, были, что неопровержимо доказало следствие. Но не меньшая вина лежит на чиновниках, неоднократно инспектировавших дорогу за время ее существования. Кроме того, совершенно очевидно, что в этой истории замешан Петербургский международный банк и его глава г-н Роштейн, пользующийся особым расположением Министерства финансов. Именно этот банк был посредником при скупке акций Ярославской дороги правительством. При этом, по данным Ъ, банк понес наибольшие потери в результате разразившегося финансового кризиса, и обвинение Мамонтова в растратах становится прекрасным способом оправдаться перед акционерами и вкладчиками за собственные ошибки.
Неудивительно, что дело, названное Мамонтовской панамой, вызвало широчайший резонанс в обеих столицах, и особенно в Москве, где Мамонтов известен, может быть, даже не столько как купец, сколько как щедрый меценат. Вот что по этому поводу заявил в интервью Ъ основатель модного ныне Художественного театра Алексеев-Станиславский: "Я просто обязан сказать несколько слов в защиту этого замечательного человека, прославившегося не только в области искусства, но и в области общественной деятельности. Это он, Мамонтов, провел железную дорогу на Север, в Архангельск и Мурманск, для выхода к океану. И на юг, к Донецким угольным копям. Хотя в то время, когда он начинал это важное культурное дело, над ним смеялись и называли аферистом и авантюристом. И он же, Мамонтов, меценатствуя в области оперы и давая артистам ценные указания по вопросам грима, жеста, костюма и даже пения, вообще по вопросам создания сценического образа, способствовал расцвету русского оперного дела. Я просто не верю, что этот человек мог оказаться казнокрадом".
Можно перечислить еще с десяток известных деятелей науки, культуры и искусства, которые высказались в защиту Мамонтова. Причем, как следует из недавних публикаций газеты "Московский купец", многие делали это далеко не бескорыстно. Ссылаясь на анонимный источник в Министерстве внутренних дел, корреспондент "МК", пишущий под псевдонимом Эдуард Хинштрук, в одном из последних декабрьских номеров газеты рассказал о чрезвычайной активности, которую вдруг начала проявлять Елизавета Мамонтова, супруга находившегося под следствием купца. В последние недели ее имение в Абрамцево опять стало настоящей Меккой для московской интеллигенции.
Так или иначе, на днях Савва Мамонтов был оправдан под бурные аплодисменты присутствовавших в зале суда наблюдателей. Но вряд ли общественное мнение спасло мецената от долговой ямы. Прекрасно известны дружеские отношения между Мамонтовым и министром финансов Витте, которые завязались еще в те годы, когда Витте был клерком одной из железных дорог. И хотя широкая огласка, которую получила Мамонтовская панама, их изрядно подпортила, можно не сомневаться, что решающее влияние на судей оказало вовремя замолвленное слово министра. В любом случае из этой истории "железнодорожный король" вышел с подмоченной репутацией, без денег и без дорог.
ЮРИЙ Ъ-КАЛАШНОВ