В ближайшие пять лет авиакомпания "Трансаэро" приостановит экспансию и займется повышением финансовой эффективности. По данным "Ъ", компания может снизить темпы закупок самолетов и сосредоточиться на наиболее прибыльных маршрутах. Эксперты называют пересмотр планов логичным, на рынке авиаперевозок ожидается замедление, и в сентябре рост пассажиропотока уже снизился до 8,4% с 15%.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
На фоне замедления рынка авиаперевозок "Трансаэро" решила заняться повышением финансовой эффективности в рамках стратегии развития на 2013-2018 годы (одобрена в середине октября), сообщила гендиректор авиакомпании Ольга Плешакова. По ее словам, это станет возможно "за счет сокращения темпов роста и повышения качества финансовой деятельности". Так, для реализации одного из направлений стратегии — увеличения сроков заимствований и расширения присутствия на публичных долговых рынках — совет директоров разрешил зарегистрировать несколько выпусков биржевых облигаций с пятилетним сроком обращения на 9 млрд руб.
Прочие параметры стратегии в компании детализировать отказались. Представитель перевозчика добавил лишь, что "планируется умеренный рост в комфортном для компании режиме", подчеркнув, что речь не идет о сокращении маршрутов и отказе от направлений. Но, как пояснил "Ъ" источник, близкий к компании, "Трансаэро" планирует сократить темпы закупок самолетов и увеличить количество рейсов по самым популярным направлениям. Эту информацию в компании не комментировали.
Предыдущую стратегию "Трансаэро" реализовывала с 2007 по 2012 год: компания собиралась увеличивать темпы роста во всех сегментах рынка авиаперевозок. Для этого планировалось в том числе расширять и оптимизировать парк самолетов. На это "Трансаэро" привлекла в банках порядка 60 млрд руб., а на модификацию и модернизацию — около 20 млрд руб. За последние пять лет компания увеличила свой парк более чем вдвое: на конец 2008 года у "Трансаэро" было лишь 46 самолетов.
Другие крупные перевозчики пока не объявляли об изменении стратегий. В "Аэрофлоте" отказались от комментариев, но источник в отрасли уверяет, что компания не планирует менять планы, в том числе по закупке парка. Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев напомнил, что стимулом роста "Трансаэро" являлся ажиотажный спрос на туристические перевозки, который в среднем превышал предложение провозных емкостей на 40%, и компания сейчас — крупнейший владелец дальнемагистрального широкофюзеляжного флота. Но, по его словам, за последние полтора года многие компании, как "Аэрофлот", Nordwind Airlines или I Fly, активно расширяли дальнемагистральный широкофюзеляжный флот, покрыв спрос. Профицит и надвигающийся кризис уже снизили общую динамику роста. В сентябре Росавиация зафиксировала замедление рынка: рост пассажиропотока снизился с 15% годом ранее до 8,4% (см. "Ъ" от 15 октября). Поэтому вполне логично, что "Трансаэро", готовясь к неизбежной стагнации рынка, пересматривает планы развития, заявил эксперт. По мнению замгендиректора ИК "Регион" Анатолия Ходоровского, отчетность авиакомпании по МСФО свидетельствует о необходимости сокращения долговой нагрузки и улучшения финансовых результатов.