В Роскосмосе грядут перемены: ведомство может быть разделено на агентство, которое будет ставить задачи и выделять бюджетные средства, и корпорацию, которая эти задачи будет выполнять. Экономист Сергей Алексашенко поддерживает такой подход, но обращает внимание на то, что этого может оказаться мало.
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ / купить фото
Космическая программа –– одно из тех достижений Советского Союза, которым можно и нужно гордиться. А улыбка Юрия Гагарина является таким же символом России, как и московский Кремль. За прошедшие десятилетия человечество шагнуло далеко вперед в освоении космоса, научилось использовать открывшиеся возможности не только и даже не столько для военных целей. Без космоса сегодня трудно себе представить прогнозирование погоды, геологоразведку, системы связи и телевещания и многое чего другое. Космос стал направлением бизнеса, где во главу угла ставятся вопросы эффективности, целесообразности, экономии. И приходится с грустью признавать, что эту космическую гонку наша страна уверенно проигрывает.
Более того, в последние годы мы стали воспринимать новости о космических неудачах как нормальные. Но, возможно, именно это заставило Кремль задуматься о будущем российского космоса и пойти на его реформирование. Говорят, президент вот-вот подпишет указы, разделяющие функции государства как заказчика и как собственника, создав космическую корпорацию.
Это, несомненно, правильное решение. Не может и не должен даже самый умный и честный чиновник сам себе ставить задачи, выделять и осваивать деньги на их решение, а потом еще и оценивать результаты своей деятельности. А в российском космосе дело обстоит именно так.
И, несомненно, правильным является решение, если верить слухам, о назначении нынешнего директора АвтоВАЗа Игоря Комарова, едва ли не самого сильного российского менеджера, руководить новой корпорацией. Четыре года назад Комаров не побоялся взвалить на себя тяжелейшую ношу по спасению крупнейшего завода страны, когда в успех не верил почти никто. Он заставил правительство, акционеров и трудовой коллектив договориться об объединении усилий тогда, когда многие готовы были уже убежать в кусты.
Будучи профессионалом, он хорошо понимает, что главная проблема российской космической отрасли состоит в том, чтобы бросить гонку за бюджетными деньгами и ввязаться в тяжелейшую конкуренцию на мировом рынке. Потому что без конкуренции никакая компания не сможет стать эффективной. Дело за малым. Теперь он должен убедить в этом своего работодателя.