А это почем?—Тельняшки, армейские телогрейки: Евгений и двое его друзей неплохо смотрятся среди новых «ниссанов». Представляются «фермерами с Одинцова»; прицениваются к темно-красному внедорожнику—«не паркет, нормальный». Задав несколько вполне профессиональных вопросов, быстро уходят— «тут подороже».
«Тут»—это в ближнем Подмосковье, где разместился целый автоград—холдинг «Мэйджор Сити»: иномарки—новые и подержанные, автосервис,бесплатный интернет для клиентов, покупай—не хочу. Хотят, однако процентов на 25—30 меньше, чем еще полгода назад. И разница в 300—400 долларов, на которую ранее мало кто из покупателей обращал внимание, сегодня кажется Евгению & Co «критичной». И не только им, конечно.
—Рынок продаж автомобилей очень быстро отреагировал на нестабильность в стране и мире—все же автомобиль пока что у нас предмет роскоши, даже самый народный. Поэтому рынок, по нашим прогнозам, будет продолжать стагнировать. Впрочем, скачкообразный рост продаж авто закончился бы и без кризиса,—уверен Довлет Гельдымурадов, директор по продажам.—Хотя желание покупать не уменьшилось: что тогда, что теперь заявок на кредиты—баш на баш.
Планов «больше, чем на ме-сяца-два», тут не строят: отделываются маяковской фразой про «езду в незнаемое». Разъясняют: раньше кредиты на авто получали шесть из десяти обратившихся, теперь—только двое; вот и вся перспектива Зато клиента завлекают, как могут. Корреспондент «Огонька» едва не соблазнился бесплатным пакетом опций на 200 тысяч рублей, 10-процентной скидкой, КАСКО в подарок и рассрочкой на три года, без процентов. Остановило лишь то,что для получения всего этого надо было купить четыре разные иномарки—у четырех же продавцов.
—Подарки необязательно должны быть деньгами и опциями, верно ведь?—рассуждает Сергей Ярочкин, торгующий в павильоне «Мазды». У Сергея и его коллег продажи упали «процентов на 40»: взлет цен. Японцы и так собирались увеличивать стоимость к концу года—планово; но на 27—28 рублей за доллар против недавних 23 не рассчитывали даже продвинутые планировщики. Поэтому планы пришлось, ну да, скорректировать. И, соответственно, придумать что-нибудь особо завлекательное. —Два часа бесплатного обучения экстремальному вождению, почему нет?—продолжает Сергей.—Или персональный менеджер. В общем, подарки ближе к сфере услуг, чем к чему-то материальному. Да, клиентов стало меньше—но не потому, что машины подорожали. Просто народ у нас пуганый: кто-то вспоминает про различные отъемы денег и решает не тратить. А кто-то думает, что машины из-за кризиса станут дешевле, что не очень умно.
Юрий—третий тип клиента: копил как раз на «японку», в кредит «не ввязывался принципиально даже в самые тучные годы». Все спланировал, кроме повышения цен. Не преуспев в салоне новых машин, Юрий— по совету коллег Сергея—сторговал по виду вполне приличную двухлетку: тут же,на территории, и подержанными торгуют. Вроде пока доволен, «и кое-что даже осталось» из накоплений, и «ножки по одежке».
—Покупайте сейчас, если есть возможность: дальше будет только дороже,—не устают повторять торговцы всеми марками.—Халявы британского образца из серии «купи две машины по цене одной» здесь не будет даже в самые жесткие времена. Про конкурентов не говорим, но думаем, что у них тоже подобного не случится.
—Напродавали, слава богу, достаточно—так что мы-то без работы точно не останемся, а даже наоборот,—Владимир на «Мэйджоре» рулит всем автосервисом.—Снизим ли цены? Боюсь, что нет. Не потому, что жадные, а потому, что издержки вырастут.
Владимир говорит, что за последний месяц-полтора люди стали особенно придирчивы.
—Если раньше машину загоняли в цех, над ней работали диагносты, выдавали рекомендации и клиент говорил «да» либо «нет», то теперь перед тем, как сказать, он хочет посмотреть. Профилактическая чистка, обработка чего-то—клиент должен быть уверен в том, что это ему действительно нужно. Нужно, а не на всякий случай. Человек, отдавая авто в ремонт, не просто идет домой либо в клиентскую зону—он идет с мастером и вместе с ним осматривает машину.
Кризис и новая ступень самосознания автовладельца, считает Владимир, просто совпали. Деньги резко полюбили счет— хотя бы потому, что смена машин в каждом частном автопарке, судя по всему, будет происходить куда реже, чем нынешние средние два-три года.
—Как бороться с кризисом—вопрос философский, но быстрых мер нет,—признает Довлет Гельдымурадов.—Активно бороться, на мой взгляд, и не нужно: финансовый пузырь лопнул, критическая точка достигнута. А пока у нас появляется возможность брать более квалифицированный персонал, чем раньше—из сферы строительства, продаж недвижимости. Немножечко посвятить в специфику—и эффективный человек с опытом продажи квартир может продавать автомобили. И конечно, будем улучшать сервис.
Пока люди из мира недвижимости на работу к автоторговцам не спешат. Однако остальное сказано со знанием дела—если учесть,что именно этот автомобильный супермаркет начинался с сервиса в узком смысле. С гаража и двух подъемников. Десять лет назад, в 98-м— сразу после августа.