Красноярская прокуратура добивается реального тюремного заключения для командира упавшего под Игаркой пассажирского самолета Ан-24 Николая Козлова. Обвинение полагает, что он нарушил правила летной безопасности, решив садиться, несмотря на сложные метеоусловия и отсутствие визуального контакта с землей. Козлов свою вину не признает, списывая происшедшее на наземные службы игарского аэропорта. В результате катастрофы погибли все 11 пассажиров и бортпроводница самолета.
Фото: пресс-служба ГУ МЧС по Красноярскому краю
О завершении прений сторон в судебном заседании по делу 61-летнего пилота Николая Козлова сообщили в пресс-службе Красноярского краевого суда. Летчику предъявлены обвинения по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»). Гособвинитель потребовал для Николая Козлова наказания в виде лишения свободы на 5,5 лет колонии-поселения.
Как ранее сообщал “Ъ”, самолет компании «КатэкАвиа», выполнявший рейс КЮ-9357 из красноярского аэропорта Черемшанка в Игарку, разбился ночью 3 августа 2010 года. При посадке Ан-24, пилотируемый Николаем Козловым, зацепился за деревья в 700 м от взлетно-посадочной полосы, упал и загорелся. В результате погибли 12 человек: 11 пассажиров и стюардесса. Спастись удалось только членам экипажа: командиру Николаю Козлову, пилоту Игорю Кабанову и бортинженеру Евгению Петрунину.
Следствие установило, что при посадке самолета в условиях плохой видимости командир воздушного судна не принял своевременного решения об уходе на второй круг и снизил полет до высоты ниже установленной минимально безопасной. При этом, согласно материалам обвинительного заключения, у экипажа отсутствовал надежный визуальный контакт с огнями приближения и огнями взлетно-посадочной полосы.
Дело Николая Козлова Красноярский краевой суд рассматривает второй раз. В прошлом году процесс был остановлен из-за серьезных процессуальных нарушений при подготовке обвинительного заключения. Как выяснилось, его объем у суда и подсудимого не совпадал. Николай Козлов и его адвокат получили обвинение на шести листах. Суду же прокуратура представила документ на восьми листах. Об этом стало известно через месяц после начала процесса, когда уже были допрошены свидетели обвинения и защиты. С ходатайством о возращение дела на доследование обратился адвокат Николая Козлова. В мае 2012 года суд удовлетворил заявление защиты, и материалы обвинения были возвращены в транспортную прокуратуру для устранения выявленных процессуальных нарушений.
Подсудимый Николай Козлов своей вины не признает. Как сообщила пресс-секретарь суда Наталья Мишанина, адвокат пилота во время прений попросил судью полностью оправдать своего подзащитного. В ходе процесса Николай Козлов всю вину за крушение самолета возложил на наземные службы аэропорта Игарки, которые якобы ему сообщили неверную информацию о метеоусловиях, что не позволило ему принять верное решение и уйти на второй круг. Адвокат Козлова Вениамин Егоров от общения с “Ъ” вчера отказался, сославшись на соответствующие договоренности с клиентом.
Сейчас Николай Козлов находится под подпиской о невыезде. По информации краевого суда, оглашение приговора состоится в конце сентября.
Последние инциденты с самолетами Ан-24
4 февраля 2010 года в аэропорту Якутска при взлете загорелся следовавший в Олекминск самолет Ан-24 авиакомпании «Якутия». Никто из находившихся на борту 35 пассажиров и 4 членов экипажа не пострадал. По данным Международного авиационного комитета, авария произошла из-за действий бортмеханика, который при разгоне самолета по ошибке убрал шасси.
17 мая 2010 года самолет Ан-24 афганской авиакомпании Pamir Airways разбился в горах к северу от Кабула. На борту находились 38 пассажиров и 6 членов экипажа, все они погибли. Воздушное судно, приобретенное в Болгарии за три месяца до катастрофы, было списано как исчерпавшее ресурс еще в 2008 году. Возможной причиной катастрофы назывался сильный туман.
2 августа 2010 года в аэропорту города Игарка (Красноярский край) при заходе на посадку самолет Ан-24 авиакомпании КАТЭКАВИА упал в 700 м от взлетно-посадочной полосы. Из 14 человек, находившихся на борту, погибли 12. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа.
11 ноября 2010 года самолет Ан-24, принадлежавший суданской авиакомпании Tarco Airlines, потерпел крушение в аэропорту Хартума. При посадке у самолета лопнули покрышки шасси, после чего он развалился на две части и загорелся. 6 из 38 находившихся на борту человек погибли.
15 декабря 2010 года Ан-24 авиакомпании «Чукотавиа» приземлился в аэропорту Мыс Шмидта за 120 м до начала взлетно-посадочной полосы. После посадки у самолета подломилась передняя стойка шасси. На борту находились 4 члена экипажа и 35 пассажиров, никто из них не пострадал.
11 июля 2011 года Ан-24, выполнявший рейс по маршруту Томск—Сургут, совершил вынужденную посадку на реку Обь в 63 км от Нижневартовска из-за пожара в двигателе. В катастрофе погибли 7 и пострадали 30 человек. Всего на борту находились 33 пассажира и 3 члена экипажа. Причиной аварии стала стружка, попавшая в масло в левом двигателе самолета.