Со вчерашнего дня такси в Москве разрешено выезжать на полосу, выделенную для общественного транспорта. Такое право получили не все таксомоторы: чтобы пользоваться выделенками, нужно покрасить машину в желтый цвет, получить желтые номера в ГИБДД и приобрести спецоборудование ГЛОНАСС — для удобства контроля со стороны мэрии за перемещениями такси по городу. Таксисты уже жалуются, что цветные госзнаки в ГИБДД получить очень сложно, а ГЛОНАСС работает нестабильно.
Фото: Григорий Собченко, Коммерсантъ / купить фото
Вчера вступило в силу поручение мэра Москвы, согласно которому официальным столичным такси разрешено выезжать на выделенные полосы. Для этого владельцу таксомотора требуется получить лицензию на перевозки в департаменте транспорта, поставить в машину счетчик-таксометр и оборудование ГЛОНАСС. «ГЛОНАСС позволяет передавать информацию о том, что у перевозчика включен таксометр, то есть он едет по выделенной полосе, выполняя заказ,— пояснили “Ъ” в департаменте транспорта.— Мы не можем перегружать выделенные полосы, препятствуя движению общественного транспорта». Кроме того, нужно получить желтый регистрационный номер (как на автобусе или троллейбусе). Для этого машина должна иметь на борту цветографическую схему такси («шашечки»), оранжевый фонарь на крыше и быть окрашенной в желтый цвет. Вчера в департаменте транспорта не смогли предоставить данные о выданных желтых номерах, а по данным на 24 августа, было выдано около 300–400 таких знаков.
Допуск такси на автобусные полосы — одна из частей реформы таксомоторных перевозок. Напомним, что с подачи столичных властей реформа такси была начата в 2011 году по всей стране. Тогда Госдума приняла закон №69, обязывающий таксистов получать разрешение на работу у местных властей. Для борьбы с нелегалами введен штраф 5 тыс. руб. за езду без разрешения, шашечек на борту и оранжевого фонаря. Мэрия Москвы хочет сделать все такси в городе (около 55 тыс. машин) — легальными, контролируя их передвижение с помощью ГЛОНАСС. Сейчас разрешение получили 35 тыс. машин.
До сих пор у официальных такси в городе не было весомых преимуществ по сравнению с «бомбилами» (за исключением ряда бесплатных парковок и бесплатного доступа к вокзалам). Как заявили “Ъ” в пресс-службе департамента транспорта, в результате допуска таксомоторов на выделенки ожидается «повышение спроса на услуги такси и привлечение в сектор легального такси новых игроков, способных обеспечить достойный уровень перевозки пассажиров». При этом в руководстве ведомства “Ъ” заявили, что в первое время за невключенный таксометр при выезде на выделенную полосу таксистов штрафовать не будут. «Мы хотим накопить статистику. У нас есть ощущение, что примерно 100 часов в неделю машина должна работать с таксометром (это будет свидетельствовать о том, что автомобиль используется как такси.— “Ъ”)»,— заявили в ведомстве.
«С желтыми номерами уже возникают проблемы,— рассказал “Ъ” зампред профсоюза “Таксист” Андрей Попков.— Нам жаловались многие предприниматели: гаишники утверждают, что номеров нет либо не выдают их без объяснения причин. Возможно, начинается торговля номерами». Получить комментарий УГИБДД Москвы по этому вопросу вчера не удалось.
«ГЛОНАСС пока тоже не работает, у нас один таксист поставил себе оборудование, так система показывает, что машина в Рязани, а она в Москве на самом деле,— жалуется господин Попков.— А система должна работать идеально, иначе при любом сбое водители начнут получать штрафы». Он отметил, что таксистам с повременной оплатой пользоваться выделенками вообще невыгодно: «Лучше постоять час в пробке». «По большому счету, допуск на выделенку желтых такси в Москве — это искусственно созданное преимущество. Согласно ПДД, машины такси имеют право выезжать на эти полосы и без желтых номеров»,— уверен первый зампред думского комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков.