19 апреля 2013 года была зарегистрирована специальная проектная компания ОАО «РВ-Пермь», которая будет заниматься проектированием и строительством нового железнодорожного вокзала Пермь-2. Учредителем выступило ОАО «РЖД — Развитие вокзалов», которое занимается управлением вокзальной инфраструктурой в монополии. О проекте в Перми BG рассказал гендиректор ОАО «РЖД — Развитие вокзалов» Сергей Пак.
BUSINESS GUIDE: Ваша компания выступила учредителем ОАО «РВ-Пермь», участие в проекте краевых властей запланировано?
Сергей Пак: Специальная проектная компания ОАО «РВ-Пермь» была учреждена 19 апреля 2013 года. В состав учредителей войдут ОАО «РЖД — Развитие вокзалов» (контрольный пакет) и Агентство содействия инвестициям Пермского края (49% акций).
BG: В заксобрании Пермского края развернулась дискуссия по поводу выделения 150 млн руб. для участия в ОАО. По мнению некоторых законодателей, создаваемые с краевым участием акционерные общества (в данном случае ОАО «Развитие вокзалов — Пермь») не являются оптимальной и эффективной формой для реализации совместных проектов. Как вы считаете, насколько обоснованно такое мнение и что может дать региону ОАО? Какая форма партнерства могла бы быть более оптимальной?
С.П.: Реализация проекта даст результат на долгосрочную перспективу. По общему мнению сторон, это оптимальный формат сотрудничества. 150 млн руб., выделенные субъектом, будут направлены на составление проектной документации и оформление организационно-правовых документов. Решение этих задач позволит в дальнейшем привлечь более крупные инвестиции. Это основа проекта.
BG: Что будет основной функцией «РВ-Пермь»?
С.П.: Компания будет заниматься проектированием и строительством транспортно-пересадочного узла (ТПУ) на базе железнодорожного вокзала Пермь-2. Этот проект в значительной степени повлияет на рост деловой активности в регионе, поскольку на базе железнодорожного вокзала будет создан современный интермодальный транспортный узел с общественно-деловой функцией, нацеленный на комфортные условия смены транспорта для населения. Помимо реконструкции железнодорожного вокзала в рамках ТПУ будет построен автовокзал для официальных перевозчиков междугородного автобусного сообщения. В проект будет вовлечена прилегающая к вокзалу городская территория, на которой планируется возведение торгово-офисного пространства. Объем коммерческих площадей будет понятен после завершения проектно-изыскательских работ. Кроме того, большое внимание будет уделено благоустройству привокзальной площади, где планируется организация парковочного пространства и досуговой зоны.
BG: На какой стадии сейчас проект реконструкции железнодорожного вокзала?
С.П.: Сейчас ведутся предпроектные работы, которые планируется закончить к началу 2014 года. Наши усилия сосредоточены на проекте планировки территории для определения границ будущего ТПУ. Если все будет идти гладко, то строительно-монтажные работы развернутся уже в середине 2014 года.
BG: Какова общая стоимость проекта? В каких объемах стороны будут финансировать строительство?
С.П.: При общей стоимости проекта 9 млрд руб. планируемые вложения ОАО РЖД должны составить менее 15%. Еще 33% — это около 3 млрд руб. составят средства бюджета Пермского края, остальные 52%, 4,8 млрд руб., — средства частных инвесторов. При этом инвестиции в 2013 году составят 300 млн руб.
BG: О входе в проект частного инвестора говорил и губернатор Пермского края Виктор Басаргин. По его словам, частный инвестор готов вложить в строительство нового вокзального комплекса 5–6 млрд руб. Кто занимается поиском инвесторов?
С.П.: ОАО «РЖД — Развитие вокзалов» будет заниматься инвестированием собственных средств в проект и привлечением инвесторов. ОАО «РЖД — Развитие вокзалов» действует на территории всей страны. Наша компания активно контактирует с деловым сообществом, инвестиционными институтами и реализует взаимовыгодные программы. Пермская область стала первым регионом, в котором ОАО «РЖД — Развитие вокзалов», посредством ОАО «РВ-Пермь» совместно с субъектом, будет создавать современные объекты инфраструктуры, которые позволят окупить инвестиции за счет доходов от коммерчески привлекательных площадей.
BG: После реконструкции в чьей собственности и в чьем управлении будет вокзал?
С.П.: Весь объем площадей, которые появятся в рамках строительства ТПУ, разделяется на два типа: технологические и коммерческие. Первые останутся в собственности и управлении ОАО «РЖД», вторые будут управляться ОАО «РВ-Пермь» и инвесторами.