Вознаграждения руководству РЖД увеличились на 40%, несмотря на уменьшение чистой прибыли компании в 2012 году, пишут СМИ. По мнению экспертов, крупные выплаты связаны с интеграцией России в мировую экономику и желанием госкомпании удержать кадры на местах.
Фото: Татьяна Маркова, Коммерсантъ
РЖД снизила чистую прибыль, но увеличила выплаты топ-менеджерам. Газета "Ведомости" выяснила, какое вознаграждение за прошлый год получили члены правления российских госкомпаний. Оказалось, больше всего ценит управленцев "Роснефть". Она выплатила руководству 2,6% от своей чистой прибыли. РЖД отвела топ-менеджерам 2%. Это 1,5 млрд руб. и на 40% больше, чем годом ранее. Отчисления "Газпрома" составили 1,8%. Подобные выплаты всегда были раздуты. Эта практика началась с приходом экспатов в российские компании, пояснила партнер, исполнительный директор Midland Hunt Галина Мельникова.
"То, что зарплаты раздуты, это было с момента становления российского бизнеса. Считалось, что иностранцев привлечь в Россию в 90-х годах было невозможно, поэтому единственным стимулом для них были более высокие должности, чуть ли не на две-три ступени выше, и соответственно, пакет. Когда стала формироваться элита российского менеджмента, ее стали подтягивать под зарплаты тех же самых экспатов. В Америке, например, годовой доход члена совета директоров $12 тыс., а остальное на дивидендах, а у нас же по $10 тыс. составляют выплаты менеджерам. Топ-менеджмент не пойдет уже на меньшие условия, и я пока не вижу, как это возможно остановить", — сказала Мельникова.
Несмотря на то, что РЖД увеличила вознаграждения членам правления, чистую прибыль компания уменьшила почти вполовину — до 78 млрд руб. А ее выручка выросла в прошлом году всего на 4%. В крупных суммах выплат нет ничего сенсационного. Цифры доказывают, что Россия интегрируется в мировую экономику, считает генеральный директор Центр изучения и оценки юридических и экономических проблем бизнеса Владимир Скрипниченко.
"В сопоставимых компаниях на Западе выплачивают и большие проценты. Господа, мы шли к тому, чтобы интегрироваться в мировое комьюнити, мы в него интегрируемся, так давайте играть по их правилам. Не забывайте, какое у РЖД тяжелое наследство: они получили инфраструктуру, в которую не вкладывали деньги 15 лет, сейчас они пытаются выкарабкаться и выкарабкиваются. Коллапса у нас нет. Не думаю, что тенденция на рост продолжится, с другой стороны, топ-менеджмент нужно как-то мотивировать, хватит заниматься откатами. Все-таки нормальные экономические механизмы включаются, чем больше заработает компания, тем больше заработает менеджер. Ничего лучше экономики мировой пока не придумано", — сказал он.
Нельзя оправдывать крупные выплаты топ-менеджерам желанием их удержать, уверен эксперт брокерской компании "КИТ Финанс" Владимир Капустянский.
"Выплаты и вознаграждения совету директоров в компаниях с государственным участием, конечно же, выглядят достаточно высокими. Если люди хотят уйти, я уверен, что места не будут пустыми, и многие слушатели готовы были бы разделить тяжелую участь менеджеров.
Общие принципы, которые могут быть, — это высокие выплаты по финансовым результатам, то есть рост показателей рентабельности, рост прибыли, сокращение расходов и рост капитализации. Поэтому оценить, например, выплаты в компании "Роснефть", которая показывает сейчас одни из лучших показателей с точки зрения нефтяной отрасли, наверное, оправданы. Говорить, например, об РЖД достаточно сложно что-либо", — считает Капустянский.
Как заявил глава РЖД Владимир Якунин, выплаты правлению компании будут сокращаться. Уже в этом году члены правления должны получить на 60 млн руб. меньше. При этом всего РЖД планирует сократить расходы на 50 млрд руб. Также корпорация намерена оставить за собой субсидии. В частности, она ожидает помощи от властей в гражданских перевозках до 2040 года.