Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал автомобиль Subaru Impreza WRX STI и поделился впечатлениями.
"Седина — в бороду, спорт — в ребро", — сказал мне мой друг, travel-обозреватель Петр Воронков, когда увидел меня на Subaru синего цвета. "Вчера — байк, сегодня — спортивная машина, а завтра что? На вертолете прилетишь?". Нет, Петр, не прилечу. Есть, знаешь, чем заняться пока и на земле. Потом, думаю, перейду на воду, а после можно будет и в воздух.
А если серьезно, Subaru Impreza WRX STI меня действительно поразил. Даже не двигателем в 300 л.с., не действительно заметными обновлениями по кузову и даже не резиной, которая действительно подходит к раллийной машине. Если бы я вступил в законные права владельца, то назвал бы своего питомца никак не иначе, как "озорной". Причем шалить в городе на нем действительно приятно. Еще бы, крутящий момент в 407 Нм, и это при 4 тыс. оборотов. Мгновенный подхват происходит только тогда, когда получалось поддерживать обороты в этой зоне.
Два слово о рулении. Оно, честно говоря, меня разочаровало. Даже в спортивных режимах, которых, кстати, здесь два, постоянно приходилось доруливать, а это как, вы понимаете, неправильно.
Но есть в этой машине то, что, безусловно, притягивает и заставляет желать эту машину. Sport Sharp — специальный режим для особых ощущений, WRX STI должен быть достаточно прогрет, но не перегрет. Как раз в этот момент автомобиль словно подменяют. Разгон становится значительно эмоциональнее. Кстати, если вы все-таки решились сесть за руль, внимательно следите за датчиком топлива.
Subaru Impreza WRX STI. Разгон до 100 км/ч — 5,2 с. Расход топлива в смешанном цикле — 10,5 л. Максимальная мощность двигателя — 300 л. с. Максимальная скорость — 250 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.48, и 22.09 мск.