У совладельца аэропорта Ростова-на-Дону Ивана Саввиди может появиться союзник в борьбе с группой "Ренова", которая строит в городе новый аэропорт. Правительство сомневается, что группа успеет завершить проект к чемпионату мира по футболу 2018 года, и обсуждает возможность реконструкции старого аэропорта. Решение будет принято до сентября. "Ренова" заверяет, что строительство идет по графику и оснований для срыва сроков нет. Иван Саввиди считает реконструкцию более надежным и выгодным для государства вариантом.
Фото: Коммерсантъ / Александр Миридонов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин
Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин
Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин
Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин / купить фото
Вчера на заседании правительства в ходе обсуждения подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года был поднят вопрос о судьбе аэропорта Ростова-на-Дону. Чиновники усомнились, что проект строительства в городе нового аэропорта Южный, который реализует группа "Ренова" Виктора Вексельберга, может быть завершен до начала чемпионата, и в качестве альтернативы выдвинули идею реконструкцию действующего аэропорта.
Первый вице-премьер Игорь Шувалов отметил, что новый аэропорт "в целом необходим": "Но мы находимся в жестких временных рамках". По его словам, построить аэропорт с нуля очень сложно, а сделать так, чтобы он принимал пассажиров уже летом 2018 года,— "задача крайне ответственная". Вице-премьер Аркадий Дворкович добавил: если выяснится, что "риски настолько высоки", будет принято "решение о модернизации существующего аэропорта". Он заверил премьера Дмитрия Медведева, что до конца 2017 года можно успеть реконструировать старый аэропорт. В свою очередь, премьер порекомендовал участникам совещания "окончательно определиться, что делать", поскольку нельзя "ставить под угрозу основную цель (чемпионат мира по футболу.— "Ъ")". Решение планируется принять до сентября.
"Ренова" официально вошла в проект в июле 2011 года, подписав соответствующее соглашение с Минтрансом и властями Ростовской области. Регион должен получить в Южном 25%, вложив акции и активы существующего аэропорта (включая более 400 га земли), "Ренова" обеспечит финансирование.
В УК "Аэропорты регионов" (входит в "Ренову" и управляет аэропортами Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода, а также проектом в Ростове-на-Дону) говорят, что компании "понятна озабоченность правительства", но сама она "не видит проблем и принципиальных рисков, препятствующих его реализации". Проект "в графике". В начале недели объявлен международный конкурс архитектурных проектов аэропортового комплекса, уже поступили четыре заявки. Ведется проектирование автодороги, которая свяжет аэропорт и Ростов-на-Дону. В июле запланировано начало геодезических изысканий на месте строительства.
Однако против реализации проекта уже не первый год выступает частный совладелец старого аэропорта ООО "Праймери Дон" Ивана Саввиди. Бизнесмен называет новую стройку "однозначно неоправданной". Он уверяет, что нынешний аэропорт к 2018 году сможет обслуживать 4,5 млн пассажиров в год, если вложить всего $20-25 млн в реконструкцию аэровокзального комплекса и отремонтировать взлетно-посадочную полосу (ее модернизация оценивается в 800 млн руб.). Бюджетные средства, считает господин Саввиди, лучше потратить на строительство новых мостов через Дон и автомобильных развязок. В "Ренове" считают, что модернизировать существующий аэропорт "бессмысленно и, по сути, невозможно, поскольку он находится в центре города".
Топ-менеджер одного из аэропортов, прошедшего через серьезную реконструкцию, заверил "Ъ", что построить новый аэропорт к 2018 году "нереально": потребуется минимум два-три года освобождения земель и снятия различных обременений. В срок, полагает собеседник "Ъ", можно уложить только проект нового терминала, и то площадью не более 30 тыс. кв. м, тогда как "Ренова" планирует уже на первом этапе почти вдвое больше.