В Москве могут построить четыре новых железнодорожных вокзала для скоростных поездов. По данным СМИ, два из них могут появиться в так называемой Новой Москве. В понедельник же стало известно, что РЖД планирует потратить почти триллион рублей на строительство скоростной ветки от столицы до Казани. Блогеры сомневаются, что на этот проект необходимо тратить такую сумму. Почему — выяснил интернет-обозреватель "Коммерсантъ FM" Сергей Соболев.
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
Почти в 1 трлн руб. обойдется строительство железнодорожной ветки, которая соединит Москву и Казань. Такую цифру назвал глава РЖД Владимир Якунин на совещании с президентом Путиным. Сумма вызвала, мягко говоря, недоумение у блогеров. Несколько цитат. Gibajd пишет:
"У них новый проект: строительство скоростной железной дороги Москва — Казань. Все бы хорошо, но заявленная стоимость — 928 млрд руб. Что можно купить на эти деньги? Каталожная стоимость одного самолета Sukhoi Superjet — 1 млрд руб. То есть можно купить 928 таких самолетов. А можно купить всего 100 таких самолетов, таким образом останется еще 828 млрд руб. На которые можно перевозить по 10 тыс. человек в сутки в течение примерно 400 лет бесплатно этими 100 самолетами".
"Вообще, скоростные магистрали — идея хорошая, но у нас все как всегда", — пишет Viking-nord. — Во-первых, имеет смысл строить такие на короткие расстояния, Москва — Питер — это максимум. Такие поезда действительно для пассажиров интересны. Смысла же ехать на этой дуре в Екатеринбург нет никакого, тем более, стоимость будет явно не ниже самолета.
Во-вторых, чем стоит заняться в первую очередь, это связывать города России, а не столицу с Россией. Из Кирова нельзя доехать даже до районов иначе, чем через соседние субъекты, а в ряд регионов Поволжья можно доехать только через Москву. Вот это куда более первоочередная задача, чем скоростная магистраль из Москвы.
В-третьих, учитывая расстояния, нам надо заняться не только спонсированием Якунина, но и созданием авиакомпаний-дискаунтеров, потому что расстояния у нас нешуточные и поезда частенько не спасают".
Леонид Волков отмечает, что сумма выделенная на новую ветку составляет почти 10% годового бюджета России.
"За этот триллион будет построена высокоскоростная железная дорога Москва — Казань протяженностью 803 км. Триллион рублей — это $33 млрд. Очень удобный объект для сравнения — высокоскоростная железная дорога Пекин — Шанхай. Дело в том, что бюджет на ее строительство тоже составляет $33 млрд — в точности. И время в пути --3 часа 58 мин. — почти как на трассе Москва — Казань.
Вот только протяженность дороги Пекин-Шанхай 1318 км. Против 803 км от Москвы до Казани. Это гораздо более сложный инженерный объект: от Пекина до Шанхая 22 тоннеля и самый длинный в мире — 165-километровый — Даньян-Куньшаньский виадук. Средняя скорость движения поездов в полтора раза больше. По современным меркам предполагаемая к строительству ветка Москва — Казань вовсе не относится к высокоскоростным.
Дорогу Пекин — Шанхай построили за два года — дорогу из Москвы до Казани планируют построить за пять лет. И главное: дорогу Пекин — Шанхай уже построили и эксплуатируют, а дорогу Москва — Казань только планируют. В частности, это значит, что там-то $33 млрд — это окончательная цена, а у нас — начальная".