Николай Виноградов, губернатор Владимирской области:
--- Главное для меня — удобство и комфорт в автомобиле. Другого мне ничего и не надо. Надеюсь, в будущем автомобили будут развиваться в этом направлении. Кроме того, я думаю, в будущем в автомобилестроении будут активно внедряться энергосберегающие технологии, очевидно, это будут автомобили, приводящиеся в движение электроэнергией, с мощными, но экологически безопасными аккумуляторами. А вот предсказывать будущее автомобилей на длительную перспективу в 20-30 лет я не буду: это бессмысленно, а у меня хватает и других забот.
Игорь Коровкин, исполнительный директор НП "Объединение автопроизводителей России":
— Мне не хватает того же, чего желает каждый,— это минимального расхода топлива, максимально удобного расположения семьи и минимальных затрат энергии на управление. Ну и, конечно, обязательное условие — высокая безопасность. Если автомобиль Bentley, то там должно быть все и даже больше. Если Kalina, то она должна соответствовать своей цене. Инновационные технологии, конечно, нужны, но не до такого уровня, когда мною могли бы руководить на дороге.
Сергей Баландюк, руководитель направления "AVITO Авто":
— Говоря об идеальном автомобиле, я имею в виду не столько высокотехнологическое средство с определенным набором характеристик. Для меня это в первую очередь возможность передвижения по моим правилам: с определенной скоростью, комфортом и т. д. Первое, что должно появиться на этом пути,— сменные типы кузова и шасси. После покупки одной лишь платформы можно включить фантазию и получить тот автомобиль, который нужен именно мне, универсальное средство передвижения, сочетающее в себе при разных настройках качества экстремального суперкара в одном случае, полноценного внедорожника или люксового седана — в другом. Вопрос лишь в комбинации отдельных узлов и дополнительных блоков. Нужен семейный хэтчбек для загородного путешествия с семьей — подъехал в салон, поменял кузов, обновил настройки. Решил зажечь в воскресенье на треке — и жесткое двухместное купе перенастроено в течение часа. И что самое приятное, фантастический на первый взгляд суперкар вполне реален. Например, мало кто знает, что Renault Logan и Nissan Teana созданы на одной платформе. Но это не мешает им быть идейно абсолютно разными. Словом, автомобиль должен настраиваться под каждого конкретного владельца, чтобы мы могли выбирать его составляющие, как любимые блюда в ресторанном меню. Кто-то любит поострее, кто-то — помягче, кто-то ценит прежде всего сервировку. Так же и с автомобилями: вы выбираете обороты, вид, уровень комфорта, и ваш идеал воплощается в жизнь.
Дмитрий Супонин, актер:
— Наверное, меня устроила бы Subaru последней марки, выставленная на последнем Автосалоне в Женеве. Я бы дополнил ее высокоскоростными характеристиками и всеми признаками мечты, например возможностью разогнаться до большой скорости — 200-230 км/ч. Хочется, чтобы у машины-мечты были отстреливающиеся тепловые ракеты, которые включались бы на большой скорости, и уже никто не мог догнать. Когда я играл в фильме "Французский шпион", подумал, что было бы здорово, если бы у моего суперкара были крылья для взлета — такие же, как у машины Джеймса Бонда. В такой машине обязательно нужен полный набор агента 007 по-русски: блесны, удочки, червячки для рыбалки и, конечно, смокинг, чтобы после рыбалки оказаться где-нибудь на вечеринке с прекрасной дамой!
Павел Буре, хоккеист, заслуженный мастер спорта СССР:
— Я всегда стараюсь идти в ногу со временем, обязательно присматриваюсь к новинкам. Но сейчас так много всего нового и необычного, что иногда кажется — это фантастика, этого просто не может быть. Еще недавно бортовой компьютер в автомобиле казался чем-то необычным, а сейчас, когда выбираю для себя автомобиль, то наличие бортового компьютера для меня обязательно: в наше время без этой опции уже не обойтись. Хотя главное для меня в машине — комфорт, скорость и безопасность. Люблю салоны с кожаными сиденьями и удобной спинкой, а вот дерево в обивке салона для меня важным атрибутом не является. Салон должен быть без излишеств, главное — комфортным. Спортивные машины, конечно, очень красивые, быстрые, но их красота наружная, поэтому они не совсем удобные, даже скорее вообще некомфортные. Поэтому такого типа машины меня никогда не привлекали. От ежегодных автосалонов, пожалуй, жду только каких-то полезных гаджетов в автомобиле. Помощников, но точно не автопилотов. Я все же консервативен и предпочитаю водить машину, хотя современные начинки и приспособления меня всегда и везде привлекали.
Виталий Мутко, министр спорта России:
— Честно скажу, мне достаточно современных автомобилей. Они полностью удовлетворяют мои потребности, и ничего нового я уже не жду. Я довольно консервативный человек — новшества, а тем более футуризм не люблю. Никогда не сяду в машину, которая способна взлететь над московской пробкой или будет какого-нибудь фантастического вида. Я сейчас скорее озабочен не тем, что на наших дорогах нет футуристических автоновинок, а тем, что нашей команде по бобслею не хватает нормальных бобов. Хочу, чтобы наши производители, наконец-то сделали хороший боб.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики:
— Как автомобилист я человек очень консервативный. Я привык к определенной марке и модели, много лет на ней езжу. Но мне, например, очень понравилась бы опция автоматической парковки. Такой робот, который сам себя паркует. К навигационным новшествам я отношусь очень иронически. Это хорошо иностранцу в чужом городе, а в своем нужно самому соображать. Кроме того, хочется вспомнить так называемые flying cars ("летающие автомобили"). Это некое техническое средство, в принципе предназначенное для езды, но при необходимости может взлететь и в трудной ситуации тебя очень выручить. Все вполне в рамках законов физики, идея уже в разработке, и мне она очень нравится. Есть уже даже пилотные проекты. Но с точки зрения того, как такое авто впишется в городские реалии, это скорее фантастика. Но очень милая.
Александр Хинштейн, депутат Госдумы:
— Я мечтаю о машине как большой iPad, чтобы она сама могла проложить маршрут, у нее были бы необходимые опции, соединение с интернетом, она была бы сопряжена со всеми новыми компьютерными технологиями. Я не очень четко могу ее обрисовать и зрительно представить, но точно понимаю: эта машина должна быть круче любого нового компьютера, и в ней должны быть собраны все компьютерные технологии.
Леонид Земцев, управляющий директор ЗАО "Объединенные корпорации развития":
— В моем представлении машина будущего будет являться составной и неотъемлемой частью жилища человека. Она будет обладать мощным источником энергии на безопасных безнейтронных реакциях дейтерия и гелия-3, позволяющим ей передвигаться как по вертикали, так и по горизонтали. Машина будет частью глобальной сети управления движением, компьютер полностью вытеснит человека. Руль, трансмиссия, передняя лицевая панель исчезнут — на смену им придут многофункциональный пластик, меняющий свою структуру, текстуру и цвет по желанию владельца, куполообразное стекло и голографический экран. Управление будет осуществляться голосом, а скорость передвижения будет составлять 500-600 км/ч. Будущий город превратится в метрополис, в котором проблемы парковок будут решены за счет строительства высотных парковочных скелетов, напоминающих собой початок кукурузы, в котором машины будут парковаться самостоятельно.