Томас Бюркле, главный дизайнер Hyundai в Европе.
— Какие самые впечатляющие автомобили вы увидели на 83-м Женевском автосалоне?
— Вчера я имел возможность быстро, минут за 30, обойти выставку. Запомнились несколько автомобилей, несколько суперкаров от Ferrari, McLaren, Lamborghini. Мне понравился концепт TouringSuperleggera, красный автомобиль. Он впечатлил меня: в нем есть вкус Италии, который возвращается из прошлого. Меня также впечатлил автомобиль Renault Capture. Я вижу сильный тренд в дизайне автомобилей: появляются небольшие SUV, доступные молодежи, автомобили для активного образа жизни.
— Сразу несколько автопроизводителей показали на выставке небольшие кроссоверы, например Peugeot 2008, Renault Captur, Hyundai iX35 Facelift, а BMW представила "трешку" с более габаритным кузовом и высоким клиренсом...
— Сегмент SUV будет расширяться: в нем будет больше продуктов. Есть разные примеры: Audi A6 превратилась в Audi Allroad. Мы расширили колесную базу Santa Fe и сделали Grand Santa Fe. Я верю, что у SUV большое будущее. Кроссоверы очень популярны во всей Европа, а также в России. Они безопасны и быстры, на них можно съехать с дороги. В дизайн Hyundai iX35 мы добавили ноту спортивности в дизайн Facelift. Это по достоинству оценили на российском рынке во время успешного дебюта iX35. Если вы посмотрите на автомобиль в профиль, вы увидите два перекрестья — это мускулы. И крыша Hyundai iX35 очень спортивна, скорость отражена и в задних окнах.
— Несколько месяцев назад главный дизайнер Kia Питер Шрейер стал также главным дизайнером Hyundai. Как теперь изменится дизайн Hyundai?
— Мы должны были усовершенствовать команду дизайнеров. До последнего времени у каждого из брендов — Kia и Hyundai — был главный дизайнер. Поскольку мы хотим, чтобы Kia и Hyundai обращались отдельно к своим группам покупателей, то нужен был человек, который будет контролировать путь каждого бренда. Таким человеком стал Питер Шрейер. Лично я счастлив, что компания направила в дизайн такую ценность.
— Какие проблемы есть с дизайном Hyundai, что должно быть изменено немедленно?
— В дизайне Hyundai нет никаких проблем. Компания в этом очень успешна — посмотрите на показатели продаж обоих брендов: Kia и Hyundai. Мы не должны предпринимать немедленных шагов для изменений чего-либо. Цель не в этом. Мы должны посмотреть в будущее. Мы сейчас обсуждаем, какие продукты нам нужны. Когда кризис усиливается, мы делаем рывок. И мы не думаем о кризисе. Мы верим, что рынок снова вырастет и к тому моменту нам потребуются правильные модели.
Мы сделали шаг в сторону спорта: решили создать world rally car. Это добавит эмоциональности бренду, и это очень важно для дизайна. Это сигнал рынку.
— Будут ли новые модели, предназначенные для российского рынка?
— Не могу ответить на вопрос о планах: они являются секретом. Мы серьезно сфокусированы на российском рынке. Он один из растущих рынков, внимание к нему усиливается.
— Вы говорите, что разрабатываете новые модели для посткризисного времени. Но в Европе кризис продолжается и конца ему не видно?
— Разработка новых продуктов идет от трех до пяти лет, поэтому нужно начинать сейчас. Мы не можем определенно сказать, что в 2015 году кризис закончится. Для этого у меня нет магического шара, и ни у кого нет. Автоиндустрии много раз предсказывали смерть из-за того, что людям больше не нужны автомобили. Но этого не случалось. Автомобилю 130 лет, и он выживет в кризисное время. Это наша общая уверенность.
— Как вы будете усиливать команду дизайнеров? Будете ли вы привлекать сторонние дизайн-студии?
— Дизайн — это ключевая компетенция компании. Какие-то вещи мы делаем на стороне, но основное — только своими силами. Мы расширяем нашу команду. Сейчас нас около 50 человек, мы хотим нанять еще людей. Непросто найти квалифицированных сотрудников. Мы также даем шанс молодежи: будущее в их руках.