Алексей Слащев протестировал автомобиль Kia Cerato и поделился впечатлениями.
Сегодня я хотел бы поделиться с вами весьма необычными ощущениями от автомобильного теста мировой премьеры 2012 года — Kia Cerato третьего поколения. В России машина окажется уже в апреле этого года, поэтому задумавшимся над покупкой машины в сегменте С2 еще есть время.
Итак, немного интересных фактов. Производители рассчитывают, что основной костяк покупателей у них будет состоять из мужчин в возрасте 27-33 лет, с высшим образованием и, как правило, с хорошим достатком, при этом умеющих разумно обращаться с деньгами. Все остальное — дело вкуса.
К сожалению, по одному из признаков я не подхожу, но и интерьер и экстерьер мне пришелся по душе. Вообще, надо сказать, последние работы шеф-дизайнера Kia Петера Шраера, к которым относится и последняя модель Кia Rio, мне объективно нравятся.
Над Cerato действительно серьезно поработали. Она стала длиннее, шире и чуть-чуть ниже. Новый головной свет прожекторного типа создает достаточно густое освещение дороги. Задних фонарей изменения тоже коснулись. Теперь машина стала значительно заметней. В целом, подводя итог и заканчивая рассказ об экстерьере, скажу, что, ни одной кузовной линии ни осталось от предыдущей модели.
Теперь как все это ездит. Я не стал распыляться, метясь между всеми вариантами, которые были предложены на тест, и остановился на самом востребованном варианте в данном сегменте — выбрал Cerato с двигателем в 1,6 л и с автоматической шестиступенчатой трансмиссией. По моему мнению, именно такое соотношение позволяет экономно расходовать топливо. Тест проводится на идеальных дорогах Арабских Эмиратов, при температуре плюс 24 градуса, с включенным двухзонным климат-контролем. В машине находилось три взрослых человека. В этой среде расход топлива в смешанном цикле составил 7, 2 л. Производитель заявляет цифры чуть меньше, но, как вы понимаете, расход — дело тонкое.
Несколько слов о движении. На загородных дорогах автоматической трансмиссии явно не хватало мощности двигателя. И чтобы расшевелить машину, приходилось переводить при помощи подрулевых лепестков в ручной режим. Тогда можно было точно быть уверенным, что начатый обгон будет завершен. Да, кстати, электрический усилитель руля имеет три варианта настроек: комфортную, нормальную и спортивную, то есть можно отрегулировать жесткость под конкретные задачи.
И еще один момент. Несмотря на то, что машина будет собираться в Калининграде, в России не будет возможности выбрать машину в максимально полной комплектации. Например, проведенные исследования показали, что в этом сегменте машины с кожаным салоном и, например, люком не пользуются спросом. Что ж, возможно это так. Но мне очень не нравится, когда отсутствует выбор. Остается только добавить, что сегмент С2 очень перенасыщен, и Kia Cerato придется очень непросто.
Kia Cerato 1.6 АТ. Разгон до 100 км/час –11,6 с. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л. Максимальная мощность двигателя — 130 л.с. Максимальная скорость — 195 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 6.46, 9.26, 10.47, 14.46, 17.47, 20.28 мск.