Росавтодор закончил расследование причин транспортного коллапса в конце 2012 года на трассе М10, когда тысячи водителей несколько суток провели в многокилометровой пробке. Виновными оказались чиновники, которые не выполнили внутренних инструкций, предусмотренных на случай ЧС. Кроме того, ведомство подготовило план действий, направленных на недопущение подобных ситуаций. В частности, для более качественной уборки снега должны быть приняты поправки к законодательству, а водителей будут заранее информировать о заторах по SMS.
Согласно сообщению на сайте Генпрокуратуры, Росавтодор рассмотрел представление надзорного ведомства «по фактам ненадлежащего содержания автодороги М10 в период неблагоприятных климатических условий с 28 ноября по 4 декабря 2012 года». Тогда на трассе в районе Твери образовался вызванный снегопадом затор, протяженность которого оценивалась от 40 до 200 км. В пробке скопилось около 9 тыс. автомобилей, 4 тыс. из которых грузовики: некоторые водители простояли в пробке трое суток. В декабре разобраться с ситуацией поручил премьер Дмитрий Медведев, после чего проверку провела Генпрокуратура. Выяснилось, что для ликвидации последствий снегопада вывели недостаточно уборочной техники, а та, что была, прибыла на место слишком поздно. Кроме того, грузовикам негде было переждать катаклизм, поскольку специализированные стоянки также были занесены снегом.
Как следует из отчета Генпрокуратуры, к «должностным лицам, виновным в неудовлетворительной организации работ по содержанию дороги, приняты меры дисциплинарного характера». В частности, уволены начальник ситуационного центра оперативного управления Росавтодора и инженер отдела организации работ по содержанию и сохранности автомобильных дорог ФКУ «Упрдор “Россия”». «Существует ряд внутренних документов, которые регламентируют порядок действий в условиях ЧС,— рассказали “Ъ” в Росавтодоре.— Исполнять эти инструкции должны конкретные люди. В ходе проверки были выявлены сотрудники, которые не сработали как надо в конкретный момент времени».
Помимо этого Росавтодор «принял меры по созданию резервных отрядов дорожно-эксплутационной техники» на трассе М10. «Раньше мы лишь примерно представляли, где можно взять технику, но не понимали, в каком объеме,— пояснили “Ъ” в ведомстве.— Сейчас нам известен заранее точный объем резерва и его источники. К примеру, при разборе ситуации на М10 более 90 единиц техники поступило с соседних трасс».
Отметим, что расследованием инцидента в Росавтодоре занималась ведомственная комиссия, которая отчиталась перед Минтрансом еще в конце 2012 года. На основе материалов был подготовлен план действий по недопущению подобных коллапсов, о чем вчера также сообщили в Генпрокуратуре. В частности, предложено внести изменения в законодательство для более эффективной и оперативной уборки трасс. «К примеру, дорога рассчитана на пропуск 3 тыс. машин в сутки, исходя из этого показателя рассчитывается и периодичность ее уборки,— пояснили “Ъ” в Росавтодоре.— При этом не учитывается, что в реальных условиях по трассе может двигаться 30 тыс. автомобилей. На основе других нормативов должны закладываться другие деньги на уборку». Помимо этого планируется улучшить систему информирования водителей о ЧС: сейчас это делается посредством ТВ и радио, теперь к этому подключат и мобильных операторов, которые будут рассылать водителям SMS.