"Атомфлот" уже через месяц должен выбрать верфь, которая построит два атомных ледокола мощностью 60 МВт общей стоимостью более 85 млрд руб. По мнению экспертов, объявленный конкурс на исполнителя заказа — "формальность" и госзаказ достанется подконтрольному государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Балтзаводу, который уже строит головной атомный ледокол этого проекта.
ФГУП "Атомфлот" (входит в ГК "Росатом") объявило о проведении открытых конкурсов на строительство двух универсальных атомных ледоколов проекта 22220 мощностью 60 МВт (ЛК-60), следует из извещения на сайте госзакупок. Максимальная цена контрактов на строительство двух ледоколов составляет 86,1 млрд руб. Начальная цена первого ледокола установлена на уровне 42 млрд руб., второго — 44,1 млрд руб. Заявки на оба конкурса будут приниматься до 18 февраля, а их итоги подведут двумя днями позже. Участник конкурса должен внести 0,5% от максимальной цены контракта для обеспечения своей заявки (210 млн руб. и 220,5 млн руб.).
Строительство первого судна должно начаться 1 января 2014 года, в январе 2015 года должна состояться закладка ледокола на стапеле, а в мае 2017 года он должен быть спущен на воду. После испытаний ледокол должен быть поставлен "Атомфлоту" в порт Мурманск 15 июня 2019 года. Второй ледокол должен начать строиться через год после первого, на стапеле его планируется заложить в ноябре 2015 года, спустить на воду — через три года. "Атомфлот" получит судно 25 декабря 2020 года.
Оба ледокола — серийные, а головной ЛК-60 уже строится на мощностях Балтзавода. Верфь была единственным участником конкурса и получила госзаказ за его начальную цену — 36,9 млрд руб. (см. "Ъ" от 6 августа 2012 года). Сейчас на Балтзаводе идет резка металла для корпуса ледокола, "Атомфлоту" судно должно быть сдано до конца 2017 года. В дочерней компании ОСК "Балтийский завод — судостроение" (БЗС), на которую заключены все контракты Балтзавода, в пятницу сообщили "Ъ", что примут участие в объявленных конкурсах и находятся в процессе получения лицензий Ростехнадзора на строительство ядерных установок для ЛК-60. В ОСК говорят, что "сомневаются, что кто-либо, кроме Балтзавода, способен выполнить заказы на строительство атомных ледоколов". В качестве "потенциально возможной" площадки для строительства ЛК-60 помимо Балтзавода раньше рассматривался северодвинский "Севмаш" (тоже входит в ОСК), об этом говорится в проектной документации ледокола, утвержденной в 2009 году. Однако сейчас "Севмаш" загружен военными заказами.
В БЗС уверяют, что у Балтзавода "хватит мощностей" для строительства трех ЛК-60. "Наша производственная программа предусматривает одновременное строительство всех трех ледоколов на двух стапелях завода",— заявил гендиректор БЗС Александр Вознесенский. По его словам, в случае победы в конкурсах "Атомфлота" портфель заказов Балтзавода "вырастет с нынешних 59 млрд руб. до 150 млрд руб.".
По словам господина Вознесенского, Балтзавод планирует "отдать на аутсорсинг до 30% работ по головному ледоколу". По серийным ЛК-60 верфь тоже "открыта к сотрудничеству". По данным БЗС, "крупнейшим субподрядчиком в проекте ЛК-60 является ОКБМ им. И. И. Африкантова", которое разрабатывает реакторную установку РИТМ-200. В российском представительстве финской Wartsila (на ее верфях строились атомные ледоколы "Вайгач" и "Таймыр") "Ъ" сообщили, что "заинтересованы в участии в строительстве ледоколов в кооперации с ОСК" и готовы "поставлять ключевые узлы и компоненты".
"По сути, конкурс на строительство двух ледоколов является формальностью. Скорее всего, единственным его участником, как и в случае с головным ЛК-60, станет БЗС, и заказ достанется ему, при этом серийное выполнение проекта увеличит его рентабельность для верфи",— считает Михаил Пак из "Атона". С этим согласна Надежда Малышева из PortNews, которая добавляет, что часть работ может быть передана на строящуюся верфь ОСК "Звезда" на Дальнем Востоке.