ОАО РЖД всерьез задумалось о выходе на европейский рынок перевозок. Монополия рассматривает участие в приватизации крупнейшего грузового железнодорожного перевозчика Болгарии "БЖД-Карго". Окончательное решение будет принято по итогам анализа "международных перспектив" актива. "БЖД-Карго" еще летом продавалась за $135 млн, и претендентов на нее не нашлось, но сейчас цена снижена вдвое. В случае покупки "БЖД-Карго" может активизироваться и интерес ОАО РЖД к активам в соседней Греции.
В департаменте международного сотрудничества ОАО РЖД "Ъ" сообщили, что монополия "анализирует" возможность покупки "БЖД-Карго". "В Болгарии складывается противоречивая ситуация в области железнодорожного транспорта: с одной стороны, в стране есть развитая сеть железных дорог, с другой — подвижной состав находится в довольно изношенном состоянии",— пояснили в департаменте. Там добавили, что конечная заинтересованность ОАО РЖД относительно возможного приобретения болгарской компании будет определяться "исходя из результатов анализа эффективности такого транспортного бизнес-проекта", его международных перспектив, возможности участия в транзитных перевозках и "логистике транспортных коридоров", конкуренции "с уже существующими транспортно-логистическими решениями". В департаменте добавили, что возможно как минимум приобретение конкурсной документации.
"БЖД-Карго" — это грузовое подразделение "Болгарских железных дорог". У компании 4848 вагонов и 139 локомотивов. Средний возраст подвижного состава — 21-40 лет. Доля компании на рынке грузовых перевозок Болгарии — 77,3%, в 2011 году она перевезла 11,6 млн тонн грузов, выручка составила около $124 млн, убыток — $11,4 млн. На ноябрь 2012 года задолженность перевозчика была $77 млн.
Приватизировать "БЖД-Карго" власти Болгарии хотели еще в 2009 году, но эти планы сорвались из-за кризиса. В июне 2012 года Агентство по приватизации и послеприватизационному контролю Болгарии объявило о тендере по продаже 100% акций перевозчика. Чуть раньше болгарская газета "Труд" со ссылкой на свои источники в БЖД писала, что переговоры идут с российской монополией. Но в ОАО РЖД это не подтверждали.
В итоге первый раунд приватизации, намеченный на август, так и не состоялся. Ни один из серьезных инвесторов к активу интереса не проявил. Причиной стала его высокая стартовая цена — $135 млн. В ноябре власти страны решили снизить ее вдвое, до $67 млн. Конкурсная документация продается интересантам по $6,7 тыс., крайний срок подачи оферт — 18 февраля 2013 года. Стратегический инвестор должен обладать как минимум пятилетним опытом работы в отрасли грузовых железнодорожных перевозок, а его годовая выручка в течение последних трех лет должна быть не меньше €100 млн. Задаток — €20 млн. Условия приватизации предполагают обязательные инвестиции в развитие компании и фактически участие в модернизации железнодорожной отрасли страны нового владельца "БЖД-Карго".
В пресс-службе ОАО РЖД от комментариев отказались. Источник в компании добавил, что "монополия интересуется почти всеми активами, которые выставляются на продажу в Европе, особенно Восточной". По его словам, "ОАО РЖД хорошо понимает, как работает железнодорожный бизнес в Болгарии". "Думаем, но итоговое решение еще не принято",— добавил собеседник "Ъ". По его словам, заявка на торги напрямую от ОАО РЖД не подавалась, не исключено, что это сделает одна из подконтрольных монополии компаний. В "БЖД-Карго" вчера не отвечали на звонки.
Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров считает, что эффективность такого приобретения для ОАО РЖД зависит от суммы обязательств, которые придется брать на себя новому владельцу "БЖД-Карго". "В условиях дефицита инвестпрограммы монополия должна максимально быстро выводить новые активы на окупаемость, чтобы оправдать отвлечение ресурсов. А болгарская компания явно проблемная",— пояснил эксперт. Он согласен, что развивать "БЖД-Карго" можно в том числе за счет транзитных потоков. Но в таком случае может встать вопрос о покупке проблемных железнодорожных активов в соседней Греции. Такую возможность еще весной допускал глава ОАО РЖД Владимир Якунин, но только "если будет утвержден план их продажи". В департаменте международного сотрудничества ОАО РЖД сообщили "Ъ", что по-прежнему "внимательно наблюдают за ситуацией в транспортной отрасли Греции", добавив, что в этой стране грузовые железнодорожные перевозки пока обеспечивают небольшую долю транспортной работы и есть проблемы с неоднородностью инфраструктуры.