Вагон повышенной комфортности

В конце ноября первый заместитель генерального директора ОАО ФПК Владимир Каляпин объявил, что начиная с декабря пассажиры смогут путешествовать по железной дороге вместе со своими личными автомобилями. Пилотным направлением стало Москва—Хельсинки. Запуск поезда, в который включены специализированные вагоны-автомобилевозы,— это лишь часть программы по развитию услуг, предлагаемых в поездах дальнего следования.

Татьяна Максимова

Выборочный интернет

Генеральный директор "INFOLine-Аналитики" Михаил Бурмистров считает, что в первую очередь необходимо обеспечить набор элементарных услуг для платежеспособных пассажиров бизнес класса: "Как правило, эти пассажиры отправляются в командировку с ноутбуком. В пути им может понадобиться интернет и, как минимум, розетка".

Для многих пассажиров появление в поездах Wi-Fi сетей доступа в интернет стало самой заметной инновацией в обслуживании за последнее время. Сейчас беспроводным доступом в сеть могут воспользоваться пассажиры фирменных поездов "Невский экспресс" (Москва--Санкт-Петербург), "Буревестник" (Москва--Нижний Новгород), "Лев Толстой" (Москва--Хельсинки) и "Волга" (Санкт-Петербург--Нижний Новгород). Пока подключиться к интернету можно только в одном из вагонов состава, зато за услугу не надо платить. До конца года ФПК планирует оборудовать точками Wi-Fi составы, курсирующие по маршрутам Москва--Астрахань и Москва--Самара.

Сегодня вывести сервис на качественно новый уровень без внедрения современных информационных технологий сложно. Как показывает практика, наличие дополнительных услуг зачастую становится определяющим фактором при выборе того или иного вида транспорта. Как рассказал "Ъ" начальник Центра инновационного развития ОАО ФПК Константин Бобрышев, стремясь сделать путешествие по железной дороге комфортным, компания реализует новый проект — предоставление пассажирам услуги доступа к беспроводному интернету в поездах дальнего следования.

Воспользоваться новым сервисом могут владельцы ноутбуков, планшетов, мобильных телефонов и других устройств, поддерживающих технологию Wi-Fi. В прошлом году в рамках пилотного проекта первыми доступ в глобальную сеть получили пассажиры фирменных поездов N1/2 "Красная стрела" и N3/4 "Экспресс" Санкт-Петербург--Москва. В текущем году такая же услуга предоставляется пассажирам фирменных поездов N167/168 "Невский экспресс", N153/154 "Буревестник", N31/32 "Лев Толстой" и N59/60 "Волга". Они связывают между собой Москву, Санкт-Петербург, Хельсинки и Нижний Новгород. Пока в составе каждого поезда по одному вагону, в котором есть Wi-Fi: VIP, люкс, купейный, плацкартный, сидячий и ресторан. "Выбор этих направлений обусловлен тем, что на них активно развиваются 3G-сети, в связи с этим пассажиры могут легко войти в интернет во время движения поезда",— сообщил Константин Бобрышев. Также в этом году доступ во всемирную паутину организован в фирменном поезде N5 "Лотос", курсирующем между Москвой и Астраханью, и фирменном поезде N9 "Жигули", соединяющем Самару и Москву. В этих поездах для приема устойчивого сигнала на максимальном протяжении пути следования применяется комбинированный комплекс связи "3G + спутник", установленный в штабном вагоне. В планах ОАО ФПК обеспечить беспроводной доступ в интернет пассажирам поезда N23/24, следующего по маршруту Москва--Берлин--Париж.

Уже в первом квартале следующего года планируется реализовать проект по оборудованию аппаратурой спутникового доступа к сети Интернет поездов N1/2 Казань--Москва и N101/102 Адлер--Москва. Именно эти поезда повезут участников и зрителей к месту проведения Универсиады-2013 и Олимпиады-2014. Партнером ФПК станет один из крупнейших российских операторов спутниковой связи.

Путешествуя с автомобилем

"Отдельного внимания заслуживает услуга перевозки личных легковых автомобилей пассажиров, разработанная ОАО ФПК, рассказывает первый заместитель генерального директора ОАО ФПК Владимир Каляпин.— Существует целый ряд направлений, в том числе туристических маршрутов, где необходим личный автомобиль. Между тем зачастую расстояние неблизкое, поэтому целесообразнее большую часть пути проделать на поезде вместе с машиной". В качестве пилотного варианта был выбран международный поезд N 32/31 "Лев Толстой" Москва--Хельсинки, в состав которого включили специализированный вагон-автомобилевоз. Первая поездка состоялась относительно недавно — в конце ноября.

"Такой маршрут вагона-автомобилевоза выбран ввиду долговременных и выработанных технологий перевозок пассажиров в межгосударственном сообщении между Россией и Финляндией. При этом в первую очередь нам важно привлечь российских путешественников",— заявлял ранее вице-президент ОАО РЖД, генеральный директор ОАО ФПК Михаил Акулов.

Напомним, что у обеих стран единая ширина колеи. Кроме того, поездки на выходные в Финляндию для многих стали привычным делом.

"Также финские железные дороги обладают готовой инфраструктурой для этой услуги",— пояснил Владимир Каляпин.

Пассажир может быть уверен в сохранности своего авто, поскольку после погрузки вагон закрывается на замок и пломбируется. Технология погрузки уже отработана железнодорожниками. Пока оформление перевозочных документов производится только в Москве. Таможенный досмотр и пограничный контроль проходят в Выборге, где для прохождения всех необходимых процедур был построен специальный терминал, и на станции Вайниккала в Финляндии.

— Взять в поезд можно только автомобили с государственными регистрационными номерами России. Причем авто должно быть технически исправно и не иметь в багажнике никаких вещей,— уточнил Владимир Каляпин.— При этом владелец автомобиля может отправить его в Финляндию только при условии, что сам едет в поезде.

Сегодня стоимость перевозки автомобиля по маршруту Москва--Хельсинки--Москва составляет €450, а цена билетов в обе стороны — примерно €200. Как рассказал Сергей Зоничев, один из первых пассажиров, рискнувших доверить свою машину железнодорожникам, стоимость услуги вполне приемлемая. "Если ехать собственным ходом, поездка обойдется дороже, да и еще есть риск простоять в пробке на границе в ожидании таможенного досмотра",— поделился он.

Напомним, идея перевозки автомобилей на поезде не нова. В советское время железнодорожники такую услугу уже предоставляли. Сегодня фактически она возрождается. В ОАО ФПК добавили, что пока в парке компании три специализированных вагона-автомобилевоза, построенных специально по заказу компании на Воронежском заводе. Однако при наличии спроса их количество в парке может быть увеличено. В одном вагоне могут разместиться три-четыре легковых автомобиля в зависимости от их габаритов. Специализированные вагоны будут включаться в состав поезда по предварительным заявкам. "На конец декабря уже подано свыше 20 заявок. Мы будем развивать эту технологию и постараемся сделать так, чтобы эта услуга была востребована среди пассажиров",— отметил господин Каляпин.

По экспертным оценкам, одним из возможных направлений развития такой услуги может стать перевозка автомобилей к местам отдыха: на Крымское и Черноморское побережья. "Мы изучаем технологические возможности организации таких перевозок и на других маршрутах, таких как Москва--Сочи, Москва--Астрахань и, возможно, начнем эти перевозки уже с летнего графика",— добавил Владимир Каляпин. Также компанией изучается возможность предоставления такой услуги пассажирам, отправляющимся на Украину.

Между тем у финских железнодорожников большой опыт в перевозке автомобилей по территории страны и не только. Возможно, интегрировав перевозочные процессы, российским железнодорожникам в ближайшем будущем удастся отправлять туристов на машинах не только в Хельсинки, но и, к примеру, в Лапландию. Вице-президент по дальним перевозкам VR-Group (Финские железные дороги) Ари Ванханен отметил, что есть вероятность организации перевозок российских туристов, путешествующих с автомобилями, через Финляндию также и в другие европейские страны.

Кухня дальнего следования

"С 2012 года у пассажиров нет необходимости брать с собой в дорогу зубную щетку, пасту, бритвенный набор, мыло, шампунь или тапочки. Теперь все необходимое в путешествии пассажир может приобрести непосредственно в поезде нашего формирования", — рассказал "Ъ" начальник управления обслуживания пассажиров ОАО ФПК Андрей Сондык.

Позаботилась компания и о маленьких пассажирах. Иногда занять ребенка в поезде крайне сложно, особенно если старые игрушки уже ему надоели. Однако и на этот случай у железнодорожников есть ответ. После консультаций с ведущими педагогами и детскими врачами компанией были разработаны специальные игровые наборы.

Кроме того, родители, путешествующие по железной дороге с детьми, порой не в силах уследить за активным перемещением своих чад по вагону. Многие боятся, что дети могут упасть со спальных полок. На этот случай ОАО ФПК предлагает детские манежи. "Специальное удерживающее устройство было разработано с целью повышения безопасности перевозки детей до трех лет",— пояснил Андрей Сондык.

Такие манежи крепятся к нижней и верхней полкам, образуя закрытое с трех сторон пространство на нижнем спальном месте на всю ширину полки и половину ее длины. При этом на одной полке можно будет разместить даже двух маленьких детей. Как рассказали в ОАО ФПК, изделие гигиенично, легко складывается и стирается. Пока такая услуга доступна пассажирам только на некоторых маршрутах фирменных поездов. Повсеместно манежи введут лишь после получения отзывов пассажиров.

О том, чтобы купить подарок в поезде, пассажиры раньше могли только мечтать. Однако с этого года такая возможность у них появилась. Причем ассортимент сувенирной продукции разнообразен и не ограничивается привычными подстаканниками — здесь и ручки, и мягкие игрушки, и флешки. В компании отметили, что эта услуга пользуется спросом у пассажиров.

В этом году также завершается переход на новую продуктовую линейку. Теперь во всех поездах формирования ОАО ФПК пассажиры могут приобрести одни и те же товары по единой цене. "Это позволит нам продемонстрировать потребителям единство новой идеологии компании, способной предоставлять качественный сервис на всей территории страны",— добавил Андрей Сондык.

Компания активно внедряет новые услуги. По словам начальника отдела маркетинговой экспертизы и продвижения продукта ОАО ФПК Юлии Колиповой, очень важно вовремя довести информацию о продуктах и услугах, нововведениях до пассажиров, чтобы как можно больше людей могли ими воспользоваться.

"В этом году мы выпустили девять информационных буклетов. Они содержат подробное описание услуг, которые предоставляет ФПК. Буклет — это удобный формат, ведь его всегда можно взять с собой, чтобы подробно изучить",— отмечает Юлия Колипова.

Для распространения материалов используются 550 стоек на крупнейших вокзалах страны, также буклеты будут размещаться в вагонах поездов дальнего следования купе, СВ и люкс. "Буклеты пользуются большой популярностью, и мы получаем обратную связь в виде предложений и благодарностей",— добавляет Юлия Колипова.