Очень скоро самыми популярными машинами в нашей стране станут Lamborghini Diablo, Ferrari F40, Mercedes 540K, Auburn и Spartan. Только спокойно. Прострация и спешные визиты к автомобильным дилерам не помогут. Открывайте ноябрьский номер "Автопилота". Про репликары — эти экзотичные цветы нашей серой автомобильной действительности — здесь все написано. Написано настолько привлекательно, что у вас практически нет шансов остаться равнодушным к автомобильному конструктору для взрослых. Это сюрприз первый.
Дальше. О чем, спрашивается, мечтает нормальный автолюбитель, когда погода переменчива и с неба валит мерзопакостный снегодождь? Разумеется, о новой машине. Тогда выбирайте: Chevrolet Camaro Z28, метко прозванный редакцией "Камаринским мужиком", или Mitsubishi Pajero 3.0'98, не менее метко прозванный "Поджарым". Ни одна тонкость конструкции, ни одно мимолетное ощущение водителя не ускользнули от придирчивых тест-драйверов "Автопилота". Одна беда — на Camaro сейчас особо не поездишь, ибо не для снега он, а новый Pajero хоть и для снега, но не для "прошлогоднего" — модель 1998 года раздобыть пока непросто.
Тем же, кто предпочитает синицу в руках, "Автопилот" рекомендует Citroen Xantia. Ее главные козыри — нетривиальный внешний дизайн и "королевские подвески", которые играючи справляются с любыми тайнами российских дорог. На Западе у Citroen репутация интеллигентной машины для интеллигентных людей. У нас всяко бывало. На "Ситроенах" многие поездили — от Леонида Брежнева до Булата Окуджавы. Вместе с тем к ним равнодушны чеченцы, гаишники и профессиональные угонщики. Почему — узнаете сами. Не раскрывая карт, переходим к сюрпризу четвертому.
Казалось бы, все уже привыкли, что "Автопилот" — самое остросюжетное из себе подобных изданий. То закон о страховании автогражданской ответственности продвигает, то с мигалками по Москве ездит... Теперь "Автопилот" объявил войну автомобильным ворам. Пострадавшие и сочувствующие — объединяйтесь и читайте ноябрьский номер журнала, где подробно изложено, как самостоятельно бороться с угонщиками.
Сюрпризы с пятого по десятый — ко всем традиционным рубрикам прибавилось еще шесть новых. Такое, между прочим, может позволить себе только журнал с крепкой репутацией. И от плохой жизни, поверьте, таким "сладеньким" своих читателей не балуют. Боятся таланты своих поклонников. А чего их бояться? Разве не интересно читателю ознакомиться с жизнью и деятельностью российской автомобильной полиции? Тем более что автор не только проник в святая святых, но и помог Госавтоинспекции немного очистить ее ряды.
По-западному мыслит "Автопилот". А у них там, на Западе, second car — обычная практика. Как с некоторых пор и у нас, чего лукавить. В рейтинге машин, которые пользуются наибольшим спросом и которые вполне годятся на роль "второй", один из лидеров — Mercedes 190. Сколько мифов и легенд слагают о "меринах", но "Автопилот" и здесь оказался вне конкуренции.
Кстати, об автомобильной мифологии теперь на страницах журнала рассказывает замечательный представитель российской словесности Александр Кабаков. Но прежде чем погрузиться в его творения, покончите с делами суетными: поэкспериментируйте с машиной сварливого соседа — необходимые сведения можно почерпнуть из "Краткой энциклопедии автомобильных гадостей", выберите для своего авто наилучшую аудиосистему и займите шаловливые ручки своей подружки бокалом модного напитка, авторитетно рекомендованного экспертом журнала. И тогда читайте. Читайте "Автопилот".