Петербургский авторынок продолжает замедлять скорость. Рынок тянет вниз отечественный бренд Lada, который в этом году показывает серьезное падение продаж. Неудачно складывается ситуация и у азиатских брендов, продажи которых снизились, несмотря на традиционную популярность. Тем не менее аналитики и участники рынка уверены в том, что год завершится с положительной динамикой благодаря скидкам и бонусам от импортеров.
В Петербурге продолжается падение рынка после стремительного роста в августе. По данным "Auto-Dealer-СПб", в январе--октябре 2012 года в Петербурге продано 169,3 тыс. новых легковых автомобилей, что на 9% больше результатов аналогичного периода прошлого года. В октябре в городе реализовано 17,8 тыс. машин, и это лишь на 3% больше, чем в октябре 2011 года. Таким образом, рост петербургского автомобильного рынка практически остановился, констатируют аналитики. Меньше автомобилей, чем в прошлом месяце, в Петербурге в последний раз было продано в июле, когда спрос на машины традиционно низок.
Сейчас рынок тянут вниз результаты отечественного бренда Lada. "В прошлом году по итогам десяти месяцев у марки был рост 18 процентов по отношению к аналогичному периоду 2010 года, а сейчас за тот же самый отрезок — падение на 25 процентов. Причина в окончании программы утилизации, а также в частых проблемах с производством и поставками модели Granta в первом полугодии", — рассуждает Михаил Чаплыгин, директор "Auto-Dealer-СПб".
В минусе сейчас находятся также азиатские марки, которые в прошлом году, наоборот, показывали плюс. Так, отрицательную динамику в октябре в сравнении с октябрем 2011 года показали продажи Hyundai, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Honda и другие. Смещение спроса господин Чаплыгин объясняет гибкой ценовой политикой конкурентов. Правда, отрицательные результаты некоторых азиатских брендов обусловлены и другими причинами. "На показателях Hyundai сказывается высокая база прошлого года, когда на рынке стартовали продажи Solaris (например, в октябре 2011 года Hyundai показал рост 109 процентов по отношению к октябрю 2010 года). Что касается Nissan, то марка была на первом месте в первом квартале, когда дилеры старались продать максимум автомобилей, чтобы выполнить или превысить план в связи с окончанием финансового года в компании. Затем бренд стабилизировал свои продажи на отметке чуть более тысячи автомобилей в месяц", — поясняет Михаил Чаплыгин.
Аналитики и участники рынка уверены в том, что конец года продемонстрирует более активную положительную динамику продаж легковых автомобилей. Сыграют свою роль традиционные бонусы и скидки дилеров.
Игорь Щербаков, председатель совета директоров и совладелец ГК "Лаура", отмечает, что сформировался отложенный спрос. "Вопрос в том, когда он вернется. Не исключено, что в декабре, так как это традиционно активный месяц. Активизируют продажи различные скидки и бонусы дилеров", — говорит господин Щербаков.
По словам генерального директора "Аларм-Моторс" Романа Слуцкого, слабая динамика роста продаж еще не говорит о том, что рост рынка остановился. "Весь год была положительная динамика, и мы шли с некоторым опережением. В ноябре и декабре результаты будут более высокие. Импортеры и дилеры активно стимулируют спрос покупателей с помощью бонусов и скидок", — говорит господин Слуцкий.
Директор по маркетингу и продажам автохолдинга РРТ Андрей Ивойлов отмечает, что некоторые специальные программы уже запущены. "Традиционно октябрь не самый удачный месяц, в то время как на декабрь, напротив, всегда приходится пик продаж", — говорит господин Ивойлов.
Михаил Чаплыгин полагает, что в конце года ситуация на петербургском рынке может напоминать столичный рынок, где большинство дилеров начинают работать на квартальные и годовые бонусы от импортеров и реализовывают автомобили практически без собственной прибыли. Подобный ход развития событий может несколько улучшить ситуацию на стабилизирующемся рынке Петербурга.
По прогнозам "Auto-Dealer-СПб", по итогам года в Петербурге может быть продано порядка 205 тыс. машин, что на 9% больше, чем в 2011 году, однако все еще меньше, чем в докризисном 2008 году (220 тыс. машин).