Проблема человеческих жертв дорожно-транспортных происшествий роднит Италию с Россией. На Апеннинском полуострове ежегодно гибнет более 4 тыс. человек, а в Российской Федерации эта печальная цифра доходит до 26 тыс. Причиной трагедий часто становится алкоголь.
В обеих странах речь часто идет о молодых людях, и приблизительно в каждом третьем случае у жертв ДТП, находившихся за рулем транспортных средств, было выявлено повышенное содержание алкоголя. Для искоренения такого явления, как вождение в состоянии опьянения, и в Италии, и в Евросоюзе проводился целый ряд социальных кампаний. Несколько месяцев назад Брюссельская комиссия по транспорту сформулировала задачу вдвое уменьшить смертность на дорогах в период с 2011 по 2021 год. Председатель комиссии Сийм Калласс озаглавил эту программу "Работаем вместе, чтобы снизить смертность на дорогах Европы".
С 1 июля 2012 года Министерство внутренних дел Франции обязало всех водителей транспортных средств иметь в автомобиле алкотестер (мера сдерживающая, но недостаточно эффективная).
Аналогичное решение было принято в Голландии в отношении водителей, которые уже были пойманы на том, что управляли автомобилем в состоянии опьянения.
В США подобная процедура действует в штате Нью-Мексико, а с 1 августа 2011 года она введена в штате Нью-Йорк. Но в 2011 году в газете The Washington Post была опубликована статья "Вы слишком пьяны? Машина с вами не поедет". Автор статьи, по сути дела, пришел к выводу, что, хотя американцы достигли немалых успехов в выявлении взрывчатых веществ, им по-прежнему не удается достичь подобных высот в отношении алкоголя.
Москва не уступает другим мировым столицам в количестве ДТП, совершенных пьяными водителями, и числе жертв этих происшествий. Обломки машин, нагроможденные друг на друга, будто после ужасающего дорожного происшествия, помещенные внутрь огромной металлической бутылки,— это памятник, который Москва посвятила жертвам пьяных водителей, коих в российской столице немало.
В рамках Московского международного автосалона, который прошел в сентябре 2012 года, говорилось о том, что в период с 2014 по 2017 год российский рынок автомобилей выйдет на первое место по продажам в Европе, дойдя до отметки около 4 млн единиц в год.
Производители алкотестеров ANGEL, которые монтируются в автомобиль и не позволяют двигателю завестись, если водитель выпил и от него разит алкоголем, надеются, что созданный ими прибор имеет все шансы обрести на российском рынке популярность и широкое распространение среди производителей автомобилей.
Добрый ANgel
ANGEL — это сокращение от Analyser Gas Expiratory Level ("анализатор уровня газа в выдыхаемом воздухе"). Это система идентификации остаточных запахов в выдохе водителя, определяющая уровень содержания алкоголя. Система работает на основе сигналов, поступающих с трех датчиков, расположенных в стратегических точках салона автомобиля: один за солнцезащитным козырьком, другие два на заднем стекле. Устройство работает на солнечных батареях и не нуждается в дополнительном источнике энергии.
Особенность системы ANGEL в том, что она никак не зависит от воли водителя автомобиля, который таким образом не имеет возможности повлиять на результаты тестирования.
Что происходит, если водитель находится в состоянии опьянения? Три датчика сконфигурированы определенным образом на определение уровня содержания алкоголя только у водителя и не реагируют на пассажиров.
Система ANGEL работает в том числе в особых условиях и обстоятельствах: при включенном кондиционере, с опущенными стеклами дверей, при высокой степени опьянения пассажиров. Система успешно прошла испытания в аэродинамической трубе.
Технология ANGEL обеспечивает непрерывное слежение в период движения автомобиля с периодичностью 10 секунд. Все другие приборы рассчитаны на "добровольное" прохождение теста: водитель по своей воле либо по чьей-либо воле "дует в трубку" алкотестера. Потому такие приборы не представляют непреодолимого препятствия. В отличие от них, ANGEL в считаные секунды идентифицирует наличие "проблемного" субъекта и определяет уровень содержания алкоголя.
Задача алкотестера ANGEL в том, чтобы определить степень опьянения водителя и предотвратить таким образом опасность выезда на дорогу такого автомобиля.
При обнаружении опьянения критичной степени подаются звуковой и световой сигналы, отсылается SMS, блокируется пуск двигателя автомобиля.
Алкотестер предназначен в первую очередь для водителей школьных автобусов, такси, большегрузных автомобилей, а также всех водителей с минимальным стажем вождения, страховых компаний.
Как и большинство новорожденных, ANGEL появился на свет в больнице
Автором идеи является Джанфранко Адзена, работавший в то время директором Института клинической хирургии Университета Феррары.
Большинство пациентов, поступавших к нему в операционную, особенно в выходные, были жертвами ДТП, происшедших из-за управления автомобилем в состоянии опьянения. Это, скажем так, те, кому еще повезло, поскольку уровень смертности при таких ДТП чрезвычайно высокий.
Идею профессора Адзены воплотил молодой инженер-электронщик Антонио Ла Гатта, основатель компании TSEM.
Как-то по возвращении с одного из конгрессов он предложил профессору подвезти его до университета на своем автомобиле, оборудованном датчиками, прогнозировавшими опасные ситуации при вождении.
В пути и родилась идея попробовать применить инновационную технологию для определения уровня опьянения водителя. Медик и инженер, профессии не слишком чтобы близкие, дали неожиданный синергетический эффект.
Техническая часть заняла от шести до восьми месяцев, были проведены тысячи испытаний, прежде чем появился первый прототип. Дело в том, что настоящая инновация не в датчике, реагирующем на алкоголь, а в особом алгоритме ПО, установленном в бортовом компьютере, который контролирует именно выдох водителя, выделяя его среди лиц, находящихся в салоне автомобиля.
Идея чрезвычайно понравилась в Министерстве транспорта Италии, которое подписало соответствующее соглашение с возглавляемым профессором Адзеной Институтом клинической хирургии Университета Феррары и предоставило необходимые финансовые ресурсы для реализации проекта.