Председатель комитета по транспортно-транзитной политике Алексей Бакирей перешел на пост заместителя руководителя одного из департаментов Министерства транспорта. По оценкам наблюдателей, комитет, который перестает существовать с нового года, не выполнял никаких заметных функций, да и сам господин Бакирей не запомнился в городе сколько-нибудь значимыми реализованными проектами.
В минувшую пятницу Алексей Бакирей покинул пост председателя комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП), который он возглавлял с конца 2010 года. Господин Бакирей займет должность заместителя директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта, которую раньше занимал тоже петербуржец Михаил Громов, в прошлом руководитель Агентства внешнего транспорта, подведомственного КТТП.
С 3 ноября исполняющим обязанности председателя КТТП назначен Алексей Львов, бывший заместитель Алексея Бакирея. В своей бывшей должности господин Львов курировал отделы программ развития и организации дорожного движения.
Алексей Бакирей был назначен главой КТТП после того, как бывший председатель ведомства Николай Асаул в декабре 2010 года был назначен заместителем министра по транспорту РФ. До этого господин Бакирей в течение четырех с половиной лет занимал пост заместителя председателя КТТП.
Уход Алексея Бакирея был делом времени: с 1 января 2013 года КТТП перестает существовать. Согласно распоряжению городского правительства N 1044 от 27.09.2012, в ведение комитета по развитию транспортной инфраструктуры будут переданы Центр транспортного планирования, Городской центр автостоянок и гаражей и Дирекция организации дорожного движения. Комитет по транспорту получит Агентство внешнего транспорта. Полномочия КТТП в сфере грузового транспорта перейдут комитету по благоустройству.
"Если Алексей Бакирей и запомнился горожанам, то разработкой концепций и стратегий, которые порой противоречили друг другу, обещаниями ввести платный въезд в центр, распространить по городу перехватывающие парковки, популяризовать велодвижение и бесконечным процессом создания Комплексной транспортной схемы города до 2025 года, которая так и не была утверждена", — рассказывает собеседник "Ъ" в городском правительстве. "Если от Асаула остался хотя бы пиар-проект водного такси, с которым до сих пор мучается комитет по транспорту, то от Бакирея не осталось ничего, кроме красивых слов о транспортном развитии города", — продолжает источник издания.
Илья Гуревич, почетный председатель движения "Велопитер", говорит, что велосипедисты не могут упрекнуть Алексея Бакирея в желании "замылить" или бросить на самотек развитие велодвижения в городе. "Была разработана концепция, в соответствии с ней создана программа на ближайшие три года. Но если измерять в количестве построенных велодорожек, сделано ничего не было: программа до сих пор не утверждена губернатором", — сетует господин Гуревич.
Алексей Безбородов, генеральный директор исследовательского агентства Infranews, считает, что на новой должности Алексей Бакирей не будет принимать никаких решений. "Как, собственно, и на этой должности. Комитет не вел заметной деятельности при Асауле, а при Бакирее и подавно", — считает господин Безбородов.