Минрегион, Минтранс и Росжелдор рекомендуют правительству отказаться от участия в строительстве железной дороги Кызыл--Курагино. Из инвестфонда РФ финансируется строительство 147 км линии, остальные 255 км до угольного месторождения Элегест должна построить Енисейская промышленная компания (ЕПК). Чиновники сомневаются, что компания выполнит свои обязательства. В ЕПК говорят, что работают в рамках соглашения. Позиция министерств может создать проблемы не только ЕПК, но и группе "Сумма", которая выиграла тендер на строительство дороги за бюджетные средства.
Вчера стало известно, что инвестиционная комиссия при Минрегионе по итогам мониторинга проекта "Строительство железнодорожной линии Кызыл--Курагино в увязке с освоением сырьевой базы Республики Тыва" решила, что бюджетные средства вкладывать в него неэффективно. В протоколе заседания комиссии, датированном 18 октября, говорится, что решение принято в том числе на основании предложений Минтранса и Росжелдора. В итоге Минрегион предлагает прекратить финансирование строительства дороги за счет средств инвестфонда РФ и обращается с соответствующим предложением в правительственную комиссию по инвестпроектам.
Общая стоимость строительства железной дороги протяженностью 402 км (должна соединить Элегестское угольное месторождение с Транссибом) и комплекса на Элегесте составляет 156,4 млрд руб. Паспорт проекта был утвержден правительством в декабре 2007 года. Бюджет через инвестфонд, курируемый Минрегионом, финансирует строительство дороги на участке от Курагино до станции Малый Тайгиш (147 км) на 46,1 млрд руб. Остальную часть дороги и инфраструктуру месторождения (85,7 млрд и 24,6 млрд руб. соответственно) должен построить инвестор в лице ЕПК.
Дорогу планируется построить до 2016 года. По данным мониторинга Минрегиона, ЕПК к 1 июля 2012 года вложила в проект в общей сложности 2,24 млрд руб., в то время как до конца текущего года планировалось освоение около 13,5 млрд руб. Контракт на строительство 255 км дороги с НПО "Мостовик" ЕПК заключила в апреле. "Есть большие сомнения, что компания выполнит свои обязательства, этим и объясняется наши опасения по поводу эффективности вложения бюджетных средств",— поясняет источник "Ъ" в Минтрансе. В Минрегионе на запрос "Ъ" не ответили. В ЕПК заявили, что реализация проекта идет в рамках достигнутых соглашений. Источник, знакомый с позицией компании, отмечает, что "при всем уважении к Минрегиону, судьба проекта будет решаться на более высоком уровне".
Напомним, что средства инвестфонда на строительство Кызыл--Курагино уже осваивает ООО "Стройновация", которое входит в группу "Сумма". Компания выиграла соответствующий конкурс в конце 2011 года, предложив цену контракта в размере 44,3 млрд руб. В "Сумме" вчера заявили "Ъ", что о возможном прекращении финансирования проекта компании никто не сообщал. "Работы идут в соответствии с графиком",— добавили в группе, но сумму, которая уже освоена, не называют.
Глава Infranews Алексей Безбородов считает, что такой позицией профильные ведомства хотят заставить ЕПК активнее включиться в проект. "Правительство вполне может приостановить строительство дороги за счет бюджета, потому что ее запуск должен быть увязан с началом освоения угольного месторождения. А ЕПК в сегодняшнем состоянии, действительно, вряд ли уложится в срок",— считает эксперт.