С 1 июня Казахстан значительно снизил тарифы на таможенное оформление автомобилей, ввозимых из-за рубежа. Но покупать иномарку в Казахстане нам с вами по-прежнему невыгодно — даже несмотря на то, что между нашими странами заключен таможенный союз.
В первый день лета чуть ли ни в семь утра позвонил старый приятель. Неужели мне опять предстоит разговор о том, как ему сменить свою не очень старую "шестерку" на BMW какого-нибудь девяностого года? Но чтобы так рано!
— Слышала новость? — голос его дрожал от возбуждения. — В Казахстане подешевели импортные тачки! Там теперь чем машина новее, тем дешевле. И все из-за растаможки. Она у них теперь копейки стоит. Ну не копейки, конечно, но меньше даже штуки баксов за новую машину. Представляешь, BMW 97-го года растаможивается в три раза дешевле, чем "старушка". А у нас с казахами — таможенный союз. Вникаешь?
— Не вникаю, — ответила я. — У меня выходной, между прочим. — И спокойно положила трубку.
И что вы думаете, на следующий день главный редактор встретил меня примерно таким же монологом. Пришлось вникнуть.
Для начала позвонила в ГТК России. Но там про автомобильные нововведения казахского таможенного союзника ничего не знали. Хотя согласно условиям союза стороны должны заблаговременно уведомлять друг друга обо всех таможенных изменениях.
Ничего не смогли добавить и в посольстве Казахстана. А представитель таможенной службы Казахстана в России Нурбан Тлемисов, впервые услышав от меня о таких автопоблажках, любезно согласился уточнить информацию. Спустя несколько часов он подтвердил, что действительно с 1 июня в Казахстане снижены ставки акцизов на ввозимые из-за границы автомобили. Пошлин и соответственно НДС на машины, ввезенные без права отчуждения (то есть лично для себя), в республике нет.
Таким образом, таможенное оформление, например, Opel Omega 1997 года с объемом 2000 куб.см и стоимостью 20 тысяч долларов гражданам Казахстана теперь обойдется в 20% от его стоимости (4000 долларов). А официальная растаможка той же машины в России обойдется в 70% ее стоимости (с учетом пошлин, акциза и НДС).
Кроме того, чем новее машина, тем меньше в Казахстане за нее придется платить. И сделано это, как объяснил г-н Тлемисов, в целях стимулирования ввоза в республику автомобилей нового поколения. Кстати, в российском ГТК мне сказали, что уже давно мечтают о таких условиях ввоза импортных автомобилей. Но пока это так мечтой и остается.
Однако купить в Казахстане BMW или тот же Opel по дешевке не удастся ни моему приятелю, ни любому другому россиянину.
На автомобиль с правом отчуждения (то есть если владелец захочет продать его) распространяются уже совсем другие правила. При той же ставке акциза тут уже возникают и таможенные пошлины, и НДС. Так что растаможка "казахского" "Опеля" 1997 года обойдется примерно в 40% от его стоимости.
Но главное, что огорчит всех, кто уже надумал отправиться за дешевым казахским авто, — в России автомобиль придется растаможивать еще раз. Даже если он уже растаможен в Казахстане. Так что "казахский вариант" обойдется вам в такую же сумму, как и "европейский".
Александр Петрович, заместитель директора по внешнеэкономическим связям транспортной фирмы "Очаково", где и растаможиваются все ввозимые частными лицами автомобили: Что касается растаможки, то в настоящее время нет ощутимой разницы, откуда ввозить автомобиль — из стран СНГ, Прибалтики или, скажем, Германии. Платить придется в любом случае одинаково. Исключение составляет только Белоруссия, с которой у нас с середины прошлого года единое таможенное пространство. Поэтому, если машина куплена в самой Белоруссии уже растаможенная, платить не нужно.
"Деньги": Почему все эти правила не распространяются на Казахстан? Ведь он тоже входит в таможенный союз?
А. П.: В идеале таможенный союз должен был бы означать что-то вроде Шенгенской зоны с единым визовым и таможенным пространством, но до этого еще далеко. Так что нет смысла везти машину из Казахстана, она будет даже несколько дороже, если учесть еще и расстояние.
Значит, нет смысла ехать за автомобилем в Казахстан. Завтра "обрадую" приятеля...
Роза ЦВЕТКОВА