Сегодня город объявит конкурс на право обслуживания семи социальных маршрутов, связывающих Московский, Фрунзенский и Центральный районы. Контракты с победителями будут заключены только на год: открытие новых станций метро "Бухарестская" и "Международная" изменит пассажиропотоки. При выборе победителей конкурса город будет отдавать приоритет перевозчикам, уже имеющим подвижной состав.
Сегодня комитет по транспорту объявит конкурс на право годового обслуживания семи социальных маршрутов. Каждый лот включает в себя по одному маршруту. На тендере будет разыграно право работать на маршруте N 26 (Кировский завод — Московский вокзал); N 54 (М. Балканская улица — площадь Пролетарской диктатуры); N 59 (Звездная улица — станция метро "Волковская"); N 76 (железнодорожная станция "Московская-Сортировочная" — Московский вокзал); N 91 (железнодорожная станция "Московская-Сортировочная" — Московский вокзал); N 141 (ул. Костюшко — Московский вокзал); N 175 (Ломоносов — Кронштадт). На сегодняшний день оператором всех семи маршрутов выступает ОАО "Третий парк".
Как поясняет Станислав Попов, председатель комитета по транспорту, у перевозчика истек срок действия договора с городом на право обслуживания Лиговского проспекта (по которому проходит большинство выставляемых на конкурс маршрутов. — "Ъ"), заключенный в 2007 году, после открытия на магистрали выделенной полосы для общественного транспорта.
Контракт с новыми перевозчиками будет заключен 17 ноября, через два месяца после объявления конкурсной процедуры. Срок действия новых договоров составит 12 месяцев, поскольку в декабре этого года будут открыты две новые станции Фрунзенского радиуса — "Бухарестская" и "Международная", что неминуемо повлечет за собой изменения пассажиропотоков. Новая маршрутная сеть будет разработана специалистами комитета по транспорту в течение года, и в 2013 году будет проведен конкурс на пятилетнее право обслуживания новых социальных маршрутов, связывающих Фрунзенский и Московский районы с центром.
По предварительным подсчетам, объем субсидий для перевозчиков на семи разыгрываемых маршрутах на год составит 180 млн рублей. Согласно конкурсной документации, больше баллов получат компании, заявляющие на конкурс автобусы большой вместимости с низким уровнем пола, оборудованные для проезда людей с ограниченными возможностями. Также преференции будут предоставлены перевозчикам, имеющим подвижной состав на момент подачи конкурсных заявок.
В "Третьем парке" не прокомментировали свое потенциальное участие в конкурсе.
По мнению перевозчиков, главным интересантом конкурса станет "Третий парк", знающий все нюансы разыгрываемых маршрутов. "Правда, работать на Лиговском проспекте интересно всем перевозчикам — стабильный пассажиропоток и отсутствие коммерческого транспорта делают эту трассу особенно привлекательной. Но, судя по требованиям конкурса, победить в нем смогут только крупные игроки", — считает представитель одной из транспортных компаний города.
Василий Киселев, председатель НП "Ассоциация перевозчиков пассажиров", считает, что годовой контракт — непривлекательное предложение для компаний, только начинающих свой бизнес. "Это хорошо, что комитет по транспорту учел ошибки прошлых конкурсов, и отдает приоритет перевозчикам, имеющим подвижной состав", — считает господин Киселев. По его мнению, подобное требование застрахует город от срочных поисков перевозчиков с подвижным составом взамен малоизвестных компаний, выигрывающих конкурсы без наличия техники.
Юрист Михаил Бойцов говорит, что комитет по транспорту как заказчик услуги имеет право, согласно закону о госзаказе, сопоставлять заявки претендентов по критерию наличия у участника "производственных мощностей, технологического оборудования и иных показателей". "Подвижной состав подпадает под эти описания, поэтому с правовой точки зрения требования города законны. С общечеловеческой точки зрения они еще и логичны", — полагает юрист.