В сентябре "Мосгортранс" начал массово принимать банковские карты с функцией безналичной оплаты проезда в наземном и подземном общественном транспорте. Расчеты за банковский "единый проездной билет" на автобус, троллейбус, трамвай и метро будут производиться один раз в месяц за поездки, совершенные в предыдущем месяце.
Пополнение в пути
В конце мая ГУП "Мосгортранс", процессинговая система "Экпресс Кард" и несколько банков начали тестирование карт с транспортным приложением в столичных автобусах. Эксперимент завершился крайне успешно. В июле "Мосгортранс" официально объявил о том, что к осени весь наземный транспорт будет оснащен необходимым оборудованием.
Одним из первых в августе запустил единый карточный "проездной" для своих клиентов Военно-промышленный банк. В начале сентября вывел на рынок карточный продукт "Мой проездной" и Банк Москвы. Как пояснила вице-президент, директор департамента розничных продуктов банка Наталья Коновалова, новая карта будет выпускаться в рамках зарплатных проектов. Правда, при желании подать заявку на ее оформление сможет любой желающий, но уже в формате не дебетовой, а кредитной карты. Получить универсальный "проездной", с помощью которого можно совершать покупки в магазинах, можно в любом офисе банка в столице и Подмосковье, а пополнить — через кассу, банкомат, платежный терминал или интернет-банк.
На очереди — банк "Авангард". На обратной стороне его карты "MasterCard Метро" вскоре появится надпись "Мосгортранс". По словам председателя правления банка Валерия Торхова, опция безналичной оплаты проезда в столичных автобусах, троллейбусах и трамваях может быть добавлена как кредитной, так и дебетовой карте "Авангарда".
В ближайшее время выпуск кредитных карт с приложением для оплаты услуг "Мосгортранса" и метрополитена начнет банк "Ренессанс Кредит". Как сообщил Владислав Вербин, вице-президент, директор департамента банковских карт банка, карта будет оформляться в любом отделении банка, а также в магазинах "М.Видео" при условии получения товарного кредита. Пополнить счет карты без комиссии можно будет в салонах "Евросети" и терминалах "Элекснет", а также в отделениях банка. Технически готов войти в проект и банк "Открытие". Однако массовый выпуск транспортных карт с овердрафтом начнется не раньше декабря.
В ближайшее время планирует присоединиться к проекту и Ситибанк. Как пояснил руководитель управления кредитных карт банка Юрий Топунов, в рамках проекта продолжится выпуск кредитных карт любых типов с транспортным приложением. Их можно будет использовать как для оплаты ежедневных покупок, так и для оплаты проезда в столичном метрополитене и наземном транспорте, входящим в ГУП "Мосгортранс".
На начало сентября выпущено более 2 тыс. карт с двумя транспортными приложениями — для метро и "Мосгортранса", а всего за последние пять лет в Москве выпущено около 250 тыс. карт с транспортным приложением, сообщил гендиректор "Экспресс Кард" Сергей Волков, По его словам, о готовности присоединиться к инициативе "Мосгортранса" заявили представители еще 20 банков, которые являются участниками аналогичного проекта в столичном метрополитене. Помимо названных выше это Альфа-банк, Газпромбанк, "Зенит", Мастер-банк, МДМ Банк, МКБ, Московский индустриальный банк, Росбанк, Росевробанк, "Русский стандарт", Сбербанк, СМП-банк, "Уралсиб", Фондсервисбанк.
От Москвы и до окраин
Все хорошо помнят переполох, который устроил год назад новый руководитель столичной подземки. Тогда транспортный оператор заменил удобную для клиентов и банков кредитную схему расчетов (постоплату) на авансовую. По ней банки осуществляют подземке предоплату за своих клиентов, а по итогам месяца возмещают свои расходы. "Авансовая система экономически невыгодна и технологически сложно реализуема,— объяснил один из банкиров.— Банку приходится или кредитовать клиента, или заранее удерживать с него некую сумму, а в конце месяца производить перерасчет".
Нововведения вызвали волну недовольства у многих пассажиров-москвичей. "К сожалению, в действующем тарифном сборнике московского метро стоимость проезда по банковской карте с транспортным приложением для пассажира, ездящего около 30 раз в месяц, несколько выше, чем при оплате наличными в кассе метро",— заметил начальник управления пластиковых карт банка "Открытие" Юрий Божор.
Но опасения оказались напрасными. В отличие от метро, "Мосгортранс" проявил добрую волю. Как пояснила Наталья Коновалова, сумма оплаты за проезд будет определяться по итогам месяца исходя из количества совершенных поездок. То есть чем чаще держатель карты ездит на общественном транспорте, используя для оплаты проезда карту, тем дешевле выходит итоговая стоимость каждой поездки. Списание денежных средств в пользу транспортного оператора происходит автоматически один раз в месяц. Это очень удобно: держателю карты не надо совершать никаких дополнительных действий, за исключением своевременного пополнения платежного баланса своей карты.
Тарифы для обладателей карт не будут отличаться от тарифов рядовых пассажиров метрополитена и "Мосгортранса". При этом, как и при покупке обычных проездных билетов, будет действовать правило: чем больше поездок, тем дешевле их стоимость.
Участники рынка благосклонно приняли инициативу "Мосгортранса". "Проект интересен с точки зрения удобства для банковского клиента. Одна карта — одно транспортное приложение, которое можно использовать как в подземном, так и на наземном транспорте. Решение разместить данное транспортное приложение на бесконтактном чипе является оптимальным, ведь для реализации проекта со стороны банка требуются минимальные ресурсы, а среди клиентов такое нововведение будет очень востребовано",— уверен заместитель директора дирекции розничного бизнеса МКБ Юрий Григоренко.
"Это отличная идея. Ежедневно миллионы пассажиров пользуются услугами наземного транспорта и метро. Оплачивать проезд с помощью карты легко и удобно: не нужно тратить время на покупку билета. Для банков транспортное приложение не является источником зарабатывания денег. Скорее его можно рассматривать как средство для поддержания карты в активном состоянии",— отметил Владислав Вербин. Он полагает, что к данному проекту вскоре может присоединиться и оператор пригородных поездов. Тогда пассажирам, направляющимся из Москвы в область и обратно, достаточно будет стать владельцами карт с транспортным приложением, а не приобретать билеты на каждый вид используемого ими транспорта.
По мнению некоторых экспертов, следующим вероятным участником московского транспортного карточного проекта может стать Центральная пригородная пассажирская компания, крупнейший пригородный перевозчик пассажиров в России, контролируемый РЖД. Как выяснил "Банк", компания уже получила приглашение, но пока воздерживается от официальных комментариев на эту тему. Во всяком случае, такое развитие событий выглядит логично. Напомним, РЖД контролируют и компанию "Аэроэкспресс", которая осуществляет перевозки пассажиров в московские аэропорты и вместе с Ситибанком реализует другой проект по бесконтактных платежам. По картам с технологией MasterCardPayPass можно расплачиваться в терминалах "Аэроэкспресса" и получать десятипроцентную скидку.
Впрочем, интерес к единому проездному билету проявили не только столичные пригородные перевозчики. По словам Сергея Волкова, сейчас активно идут переговоры с другими транспортными операторами из разных городов.