Губернатор Московской области на время отложил продажу 25% акций крупнейшей в регионе компании по перевозке пассажиров. Шойгу хочет пересмотреть цену пакета ценных бумаг и сохранить контроль областного правительства над ЦППК, считают эксперты.
Сергей Шойгу отложил приватизацию "Центральной пригородной пассажирской компании". Это крупнейшее в Подмосковье предприятие по перевозке пассажиров. По официальной версии, губернатора Московской области смутила возможная цена продажи 25% акций ЦППК –– 711 млн руб. Сумму ранее утвердила Мособлдума. Аналитики же оценивают рыночную стоимость указанного пакета в 10-12 раз выше –– до 8 млрд руб.
ЦППК –– крупнейшая в сфере пригородных перевозок железнодорожная компания. На ее долю приходится более 80% перевозок в Московском узле и более 55% по России в целом. Она управляет более чем тысячей электричек, включая скоростные поезда "Спутник". Объем перевозок в 2011 году составил 506 млн пассажиров. Выручка компании достигла 23,6 млрд руб., чистая прибыль –– 4,7 млрд руб. У ЦППК на сегодняшний день три совладельца: РЖД (50% минус две акции), Московская область (25% плюс 1 акция) и столько же –– у "Московской пассажирской компании".
Заниженную стоимость бумаг ЦППК некоторые эксперты объясняют принципом принятия решений в Мособлдуме: документы обсуждаются пакетами, и депутаты не успевают разобраться в деталях. С другой стороны, на актив может просто не найтись покупателя, считает главный редактор бизнес-справочника "Российский транспорт" Алексей Екимовский.
"Покупателей на этот актив вряд ли было бы много. Акционеры, которые владеют и "Московской пригородной компанией", и "Аэроэкспрессом", и так имеют очень хорошие партнерские отношения с РЖД. Вообще говоря, кому-то третьему влезать в бизнес, который и так более или менее устоялся, было бы неосмотрительно или бессмысленно. Приобретение блок-пакета такой компании, наверное, стороннему инвестору просто ничего не даст", –– заметил он.
Впрочем, решение Шойгу могло быть продиктовано и не только ценой пакета. При приватизации область теряет контроль над ЦППК. А это, при худшем сценарии, могло бы спровоцировать в Подмосковье недовольство граждан, считает ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов.
"Сейчас этим пакетом область может все-таки влиять на работу компании ЦППК, а продав ее, она этого лишается. Жители могут оказаться в очень нехорошем положении по той простой причине, что цены на билет могут вырасти. Тогда ситуация, близкая к социальному взрыву и сам социальный взрыв вполне неизбежны", –– пояснил он.
Основным претендентом на покупку доли в ЦППК участники рынка считали одного из действующих акционеров компании –– "Московскую пассажирскую компанию". Она на 30% принадлежит руководителю департамента транспорта и связи Москвы Максиму Ликсутову. При объединении своих активов с областными компания бы получила контрольный пакет ЦППК.