Дороги к "Бюрограду"

Проекты

Никто из 10 архитектурных разработчиков, участвующих в конкурсе на застройку Большой Москвы, не видит смысла в развитии "Бюрограда" за МКАДом. Главное — это новые автомобильные и рельсовые дороги, а уж проблемы чиновников решатся сами собой

ОМА (Нидерланды)

Голландцы видят спасение Москвы в отказе от концентричной модели. Вместо этого необходимо развивать четыре города-спутника, которые естественным образом вырастут вокруг аэропортов Шереметьево, Домодедово, Внуково и Чкаловский. Связь между поселениями может осуществляться при помощи скоростной железной дороги.

ЦНИИП градостроительства (Россия)

Предлагается искусственно снизить привлекательность Москвы при помощи создания комфортабельных городов в Подмосковье, соединенных между собой автомобильными трассами, которые будут объезжать Москву. Также предлагается развивать такие города, как Тула, Калуга, Рязань.

Antoine Grumbach et Associes (Франция)

Французы предложили развивать территорию "новой Москвы" по принципу линейного города. Должна быть одна супермагистраль, вдоль которой все и строится. По краям же сохранятся леса и деревеньки. Также предлагается развивать скоростной железнодорожный транспорт: для начала нужно связать аэропорты железнодорожным кольцом, а следующим шагом должно стать строительство скоростных трамвайных путей.

"Архитектурно-дизайнерская мастерская А.А. Чернихова" (Россия)

Предлагается сделать упор на территориях внутри города, занятых промзонами и железнодорожными путями. Также предлагается строительство кольца из городов-спутников.

Studio Secchi-Vigano (Италия)

Специалисты предложили сразу три проекта развития агломерации. Первый вариант модернизации Подмосковья подразумевает строительство кольца городов-спутников и сохранение защитного зеленого пояса вокруг мегаполиса. Другой сводится к развитию городов вдоль радиальных направлений. Третье же предложение итальянцев — создать так называемый город-кампус, когда Москва равномерно будет окружена небольшими городками.

Urban Design Associates (США)

Главное — это сохранение лесов вокруг Москвы и развитие общественного транспорта. Роль альтернативных центров притяжения должны взять на себя существующие города-спутники в Подмосковье, а сеть скоростных дорог позволит людям быстро доезжать до столицы.

Архитектурное бюро "Остоженка" (Россия)

Команда столичных специалистов считает, что пустой земли в Москве так много, что нет никакой необходимости возводить новые города за пределами МКАДа. Лучше развивать дороги и отказываться от перекрестков, создающих пробки, вместо них лучше строить транспортные развязки. Также необходимо создавать целые транспортные коридоры, где рельсовый и автомобильный транспорт движется в одном направлении друг над другом.

Московский архитектурный институт (Россия)

Согласно проекту МАрхИ, в ЦФО должен будет появиться большой "пояс" активности от Черного моря до Финского залива. Коммуникационные линии пройдут через основные региональные центры. Таким образом, Московская агломерация превратится в "каркас" из квадратно-треугольной сети магистралей, что позволит построить в области 18 новых городов с населением по 1 млн человек, которые позволят уйти от кольцевой системы развития.

l'AUC (Франция)

Во-первых, нужно сделать из московского железнодорожного кольца пассажирскую артерию. Грузовые же перевозки должны быть вынесены в область.

Ricardo Bofill (Испания)

Панацея для развития города — развитие дорог. Если создать хорошие магистрали, вынести подальше логистические центры, бизнес потянется в Московскую агломерацию. Центр города с будущим административным комплексом надо соединить скоростной железной дорогой. Аэропорты аналогично надо соединить друг с другом при помощи рельсового транспорта.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...