Смольный озвучил свои приоритеты в транспортной политике. В Петербурге планируется создание платных парковок в историческом центре, развитие метро, строительство ЗСД и возведение трех новых мостов через Неву. Что примечательно, от одного из них новая администрация города отказалась три месяца назад.
На вчерашнем заседании Законодательного собрания Георгий Полтавченко рассказал народным избранникам, как в ближайшие годы будет развиваться транспортный комплекс города. Восьмой пункт отчета губернатора (информацию об основных положениях отчета читайте на этой же странице) начался со статистики: по словам градоначальника, средняя скорость автомобильного движения в Нью-Йорке составляет 39 км/ч, а в Петербурге — менее 27. На 1,46 млн автомобилей в городе приходится 674 тыс. стояночных мест (менее 46% от необходимого числа), а число автомобилей, припаркованных в центре, превышает нормативы в 10 раз.
В ноябре прошлого года городским правительством была утверждена целевая программа развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга до конца 2015 года. В нее не вошли проекты Орловского тоннеля, Ново-Адмиралтейского моста и моста в створе острова Серный, в отличие от программы, утвержденной в июне — при Валентине Матвиенко.
Теперь, спустя почти полгода, господин Полтавченко сообщил о следующем шаге, которым станет "создание комплексной транспортной схемы Санкт-Петербурга на стратегическую перспективу". Этот документ, по словам губернатора, станет основой для всех изменений в Генплан. Исходя из новой транспортной схемы, будут создаваться планировочные решения относительно перекладки коммуникаций и создания схемы движения транспорта в историческом центре.
Господин Полтавченко сообщил, что делать платным въезд в центр города власти не планируют, они будут создавать "мягко говоря, недешевые парковки с почасовой оплатой". В качестве альтернативы дорогой парковке предлагается оставлять машину на въезде в историческую зону и пересаживаться на общественный транспорт, либо объезжать центр, используя ЗСД или транспортный обход по Обводному каналу. Обе трассы сегодня еще далеки от полноценного вида.
Пилотный проект платной парковки в центре, по словам Георгия Полтавченко, будет подготовлен до конца 2012 года, а со следующего года платные стоянки будут оборудоваться. В комитете по транспортно-транзитной политике, занимающемся этим вопросом, вчера не смогли уточнить адрес первой платной парковки в центре.
Градоначальник пообещал создавать и парковочные места для жителей центральных районов, и новые перехватывающие парковки. Всего, в течение 5-7 лет Георгий Полтавченко собирается построить не менее 500 тыс. новых стояночных мест в городе.
Отказавшись несколько месяцев назад от моста в створе острова Серный, новая администрация теперь возвращается к этому проекту. Контракт на строительство моста с Васильевского на Петровский остров был расторгнут с подрядчиком ОАО "Мостоотряд N 19" в феврале этого года. Контракт, заключенный с "Мостоотрядом" в 2008 году, "подвис" на три года из-за нехватки средств. Возвращение к проекту могло стоить подрядчику 2,5 млрд рублей — стоимость моста после пересмотра снизилась с 9,4 до 6,9 млрд рублей. Однако в феврале договор на строительство моста был полностью аннулирован новым правительством города. Спустя три месяца в своем выступлении перед депутатами Георгий Полтавченко называет мост в районе острова Серный "приоритетным", "поскольку через него доступ к ЗСД получит Петроградская сторона".
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры сообщили, что для строительства этого моста будет необходимо проводить новый конкурс.
Чтобы создать так называемый "второй контур" для скоростных перемещений между районами, губернатор пообещал построить две внеуличные скоростные трассы. Первая из них проляжет в створе Фаянсовой и Зольной улиц, где расположится и новый мост через Неву. Вторая — от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом в створе Арсенальной улицы. По словам губернатора, конкурсы на проектирование обеих скоростных трасс будут объявлены до конца года.