Совет директоров ОАО «Воздушные ворота Белогорья», управляющего аэропортом Белгорода, утвердил параметры допэмиссии на 399,99 млн акций по цене 5 руб. за бумагу. Размещение будет проводиться по закрытой подписке, список ее участников не раскрывается. Таким образом, компания может привлечь почти 2 млрд руб., 3 млрд на развитие аэропорта ей предоставляет Сбербанк. Эксперты напоминают, что проект активно поддерживает губернатор Евгений Савченко, но с точки зрения профильных участников рынка он выглядит неокупаемым.
Вчера совет директоров ОАО «Воздушные ворота Белогорья» утвердил параметры допэмиссии. Размещение акций будет проводиться по закрытой подписке, список ее участников компания не раскрывает. Объем допэмиссии составит 399,99 млн акций номинальной стоимостью 1 руб. каждая. Продаваться бумаги будут по 5 руб. за штуку. Таким образом, компания может привлечь порядка 2 млрд руб. Впрочем, в параметрах допэмиссии указано, что оплата бумаг может производиться также путем зачета денежных требований к «Воздушным воротам Белогорья» и «определенным перечнем имущества», который также не раскрывается.
Гендиректор «Воздушных ворот Белогорья» Олег Александров сообщил вчера „Ъ“, что «в перечне участников допэмиссии — около тысячи организаций», но никого конкретно называть не стал. «Закрытая подписка выбрана, чтобы быстрее провести размещение, чем это было бы возможно при открытой», — пояснил господин Александров.
100% акций ОАО «Белгородавиа», контролирующего имущественный комплекс аэропорта Белгорода, принадлежат ОАО «Воздушные ворота Белогорья». 75% акций самой управляющей компании контролируется ООО «Социальное партнерство», аффилированного, как считается, с топ-менеджментом холдинга «Энергострим», еще 25% — у области в лице департамента имущественных и земельных отношений. В 2010 году белгородский аэропорт обслужил лишь 45,258 тыс. пассажиров и 57,5 т груза. По итогам 2011 года пассажиропоток аэропорта возрос до 132 тыс. человек в год. На сегодня, по собственным данным ОАО «Воздушные ворота Белогорья», уставный капитал компании составляет 320,1 млн руб. и разделен на 320,1 млн обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 руб. каждая.
Напомним, что «Воздушные ворота Белогорья» ведут реконструкцию аэропорта, в частности, компания намерена построить в 2012 году новый аэровокзал пропускной способностью свыше 300 человек в час и возможностью приема 600 т груза в год. В марте текущего года Центрально-Черноземный банк Сбербанка России окончательно согласовал выдачу кредита на 3 млрд руб. ОАО «Воздушные ворота Белогорья» сроком на 15 лет. Заем обеспечен областной гарантией. В прошлом году общая стоимость реконструкции оценивалась в пределах 4,6 млрд руб.
Проект был инициирован областными властями. О возможной допэмиссии «Воздушных ворот Белогорья» в начале года заявлял губернатор Евгений Савченко. По его словам, бумаги планировалось распространять среди жителей региона и юридических лиц, чтобы сделать аэропорт «народным предприятием области». Впрочем, речь скорее шла об инвестициях в проект со стороны крупных белгородских предпринимателей, которым губернатор недавно недвусмысленно давал понять, что «пора инвестировать и в непрофильные направления бизнеса». Среди возможных покупателей акций управляющей компании аэропорта назывался, в частности, основной владелец птицехолдинга «Приосколье» Геннадий Бобрицкий. С ним вчера связаться не удалось, но ранее он подтверждал „Ъ“ возможность своего участия в проекте.
Аналитики отмечают, что столь дорогостоящая и масштабная реконструкция аэропорта выглядит неокупаемой и реализуется лишь благодаря заинтересованности в проекте губернатора, который, в частности, пошел на выдачу госгарантии. Так, «Новапорт» отказался от вложений в воронежский аэропорт на уровне 500 млн руб., посчитав их неокупаемыми, хотя пассажиропоток в столице Черноземья по итогам 2011 года в два раза больше, чем в Белгороде.
Олег Пантелеев из отраслевого агентства «Авиапорт» скептически относится к масштабному проекту реконструкции белгородского аэропорта в целом, но такой инструмент, как выпуск эмиссионных бумаг по закрытой подписке, считает достаточно эффективным способом привлечения средств. «Бумаги купят те, кто готов частично принять риски проекта на себя. Навязать такую сделку невозможно. А есть ли какие-то неформальные обязательства у потенциальных покупателей бумаг перед областью — комментировать сложно», — резюмировал эксперт.