В этом году город потратит на реконструкцию трамвайной и троллейбусной контактной сети 79,5 млн рублей. По оценкам экспертов, длительное недофинансирование привело контактные сети Петербурга к состоянию, которое значительно снижает скорость электротранспорта.
Комитет по транспорту объявил два конкурса на создание проекта реконструкции контактной сети троллейбусов и трамваев. Конкурс на право проведения проектно-изыскательских работ по реконструкции троллейбусных линий на проспекте Маршала Жукова от проспекта Ветеранов до проспекта Стачек и на улице Типанова на участке от улицы Ленсовета до проспекта Славы. Максимальная стоимость контрактов по обоим лотам составляет 10,7 млн рублей.
Ближайшая реконструкция контактной сети трамвая состоится на Лесном проспекте от улицы Академика Лебедева до 1-го Муринского проспекта и на Благодатной улице, перетекающей в улицу Салова, от Московского проспекта до Бухарестской улицы. Начальная цена контракта по обоим лотам составляет 12,9 млн рублей.
Согласно требованиям конкурсной документации, будущие подрядчики должны будут при проектировании учесть сохранение трамвайного и троллейбусного движения. Часть работ по установке оборудования будет вестись в ночное время. Работы по реконструкции контактных сетей на перечисленных объектах начнутся в этом году и закончатся в следующем.
Всего в 2012 году на проектирование и непосредственную реконструкцию трамвайной и троллейбусной контактной сети будет потрачено 79,5 млн рублей. Планируется, что работы по обновлению трамвайной контактной сети в текущем году начнутся на участках Старопетергофского проспекта, набережной Обводного канала, 2-го Муринского проспекта, улицы Новостроек, проспекта Энгельса, Гаванской улицы. Окончание этих работ намечено на следующий год.
На 2012-2013 годы намечена реконструкция троллейбусной сети на участках улицы Типанова, проспекта Маршала Жукова, проспекта Художников, проспекта Большевиков, проспекта Славы, Будапештской и Малой Балканской улиц, проспекта Космонавтов, Ивановской улицы и проспекта Славы. В этом году завершатся работы по реконструкции троллейбусной сети, начатые в прошлом году, на части Ленинского проспекта и Народной улицы.
В 2013-2014 годах на участках Шлиссельбургского проспекта, улице Кораблестроителей, улиц Маршала Казакова и Десантников, на Володарском мосту будет реконструирована трамвайная контактная сеть. Троллейбусная сеть в этот период будет обновлена на участках Наличной и Новороссийской улиц.
В комитете по транспорту отмечают, что списки адресов еще не утверждены окончательно, поэтому в них могут вноситься изменения.
В общественном движении "Петербуржцы за общественный транспорт" (ПЗОТ) отмечают, что из-за значительного недофинансирования с 1990-х годов состояние контактной сети трамваев и троллейбусов по многим адресам оставляет желать лучшего. "На некоторых улицах сети не обновлялись до 40 лет, или на них проводился только локальный ремонт. Состояние контактной сети троллейбусов не позволяет им ехать быстро, на каждом перекрестке они должны притормаживать, чтобы не повредить сеть. Наша контактная сеть очень устарела с технической точки зрения. Единственный в России город, где состояние контактной сети позволяет экологичным троллейбусам конкурировать по скорости движения с автобусами — это Вологда. Там троллейбусы могут ехать быстро, поскольку контактная сеть оснащена чешским оборудованием, более дорогим, но и более качественным, чем российское", — рассказывают в ПЗОТ.
По оценке общественников, состояние трамвайной контактной сети менее критично, однако нехватка планового ремонта сказывается и на нем. "Скорость движения трамвая ограничивает то, что на каких-то улицах, как, например, на Лесном проспекте, ремонтируют трамвайные пути, а контактную сеть — нет. Иногда наоборот: сеть реконструируют, а трамвайные пути остаются старыми. Ни в том, ни в другом случае трамвай не сможет поехать быстрее", — говорят транспортные эксперты. По их словам, контактная сеть каждый год серьезно страдает от реагентов.