«Русские машины» Олега Дерипаски этой весной впервые раскроют свои финансовые показатели по МСФО за минувший год. До этого холдинг публично называл лишь округленные данные. „Ъ“ стали известны предварительные результаты «Русских машин» и основные планы холдинга на 2012 год. Основной объем выручки «Русским машинам» традиционно принесла группа ГАЗ. В этом году холдинг сосредоточится на развитии вагонного производства на базе модернизированного саранского предприятия «ВКМ-Сталь» и «Абаканвагонмаша», а также выпуске дорожно-строительной техники в рамках СП с американской Terex, в которое группа ГАЗ передает часть своих активов.
Выручка «Русских машин» в 2011 году увеличилась на 27%, до 157 млрд руб., рассказал „Ъ“ гендиректор холдинга Александр Филатов. Чистая прибыль компании составила свыше 5 млрд руб., а соотношение долга к EBITDA — «ниже трех». Топ-менеджер подчеркнул, что это «предварительные неаудированные данные по МСФО», об окончательных результатах компания объявит «ближе к маю». В «Русских машинах» в этом году впервые раскроют свои финансовые показатели по международным стандартам.
«Русские машины» созданы в 2005 году на базе машиностроительных активов «Базэла». В холдинг входит группа ГАЗ, ЗАО «Сотекс» и ООО ТРМ (выпуск автокомпонентов), «Русская корпорация транспортного машиностроения» и «Абаканвагонмаш» (вагоностроение), «Авиакор», Арзамасский машиностроительный завод, Завод корпусов и «Барнаултрансмаш» (дорожно-строительная техника и спецтехника для армии).
По словам Александра Филатова, основной объем выручки «Русским машинам» традиционно принесла группа ГАЗ (холдингу принадлежит 61% акций), а также вагоностроительный и военный дивизионы. Основной объем инвестиций «Русских машин», который в прошлом году составил 7 млрд руб., тоже пошел в эти направления. В первом полугодии 2012 года планируется завершить модернизацию одного из основных предприятий железнодорожного дивизиона, «Абаканвагонмаша». После выхода на полную производственную мощность завод должен производить 5 тыс. полувагонов, 10 тыс. контейнеров и 2 тыс. платформ в год.
В автомобильном дивизионе «Русских машин» в прошлом году большая часть инвестиций направлена на запуск Ярославского моторного завода (ЯМЗ), в который за четыре года вложено 10 млрд руб. Завод будет производить дизельные двигатели, в том числе экологических классов «Евро-4» и «Евро-5». 5,8 млрд руб. из вложенных в проект ЯМЗ средств выдал ВЭБ сроком на десять лет. Александр Филатов сообщил, что «в связи с отсрочкой ввода в России экологического стандарта „Евро-4“ с ВЭБом ведутся переговоры об отсрочке по срокам выплаты».
Кроме того, по словам Александра Филатова, одним из «стратегических направлений развития корпорации» станет СП с американской Terex на базе дивизиона спецтехники, соглашение о создании которого было подписано в мае прошлого года. Группа ГАЗ передает туда «весь свой дорожно-строительный дивизион», который включает в себя четыре завода: «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины» и Заволжский завод гусеничных тягачей. СП будет выпускать «практически всю линейку дорожно-строительной техники», первыми новыми продуктами, которые будут запущены совместно с Terex в этом году, станут карьерный самосвал на заводе в Челябинске и экскаватор-погрузчик в Твери. На первом этапе будет осуществляться их крупноузловая сборка, но «в дальнейшем производство будет постепенно локализовано».
«Около 75% выручки „Русских машин“ приходится на группу ГАЗ,— отмечает Михаил Пак из „Атона“.— Холдинг решил раскрыть свои финансовые показатели по МСФО во многом потому, что группа реструктурировала долг перед банками, который накладывал большое количество ковенант, и стала регулярно отчитываться по МСФО». В конце прошлого года ГАЗ получил от ВТБ кредит на 38 млрд руб., который был направлен на рефинансирование предыдущего синдицированного кредита, привлеченного группой в марте 2010 года от синдиката из 22 банков во главе со Сбербанком. Осенью прошлого года группа раскрыла свои финансовые результаты по МСФО за первое полугодие: ее выручка составила 52,1 млрд руб., а чистая прибыль — 1,5 млрд руб. Михаил Пак оценивает раскрытие финансовых показателей всего холдинга как «позитивный знак», но уточняет, что «Русские машины» остаются достаточно закрытой компанией, поскольку включают в себя военный дивизион. По мнению аналитика, с запуском СП с Terex оно станет вторым, наряду с группой ГАЗ, основным генератором выручки холдинга.