"Россия" улетела в Москву
В прошлом году завершился процесс акционирования авиакомпании "Россия", базового перевозчика Петербурга. Теперь компания является дочерней структурой "Аэрофлота". Однако правительство города все же сохраняет контроль за деятельностью перевозчика — Петербург обладает блокпакетом ОАО "Авиакомпания "Россия"".
В минувшем году было завершено акционирование петербургской базовой авиакомпании "Россия". Бывшее ФГУП "ГТК "Россия"" обрело статус ОАО "Авиакомпания "Россия"". Вопрос о необходимости акционирования петербургского авиаперевозчика был озвучен в конце 2009 года: федеральные власти пришли к решению о необходимости акционирования перевозчика, долги которого из-за кризиса достигли 6 млрд рублей. В начале прошлого года было принято решение о выводе из-под контроля госкорпорации "Ростехнологии" не только "России", но и таких региональных перевозчиков, как "Кавминводы", "Оренбургские авиалинии", "Владивостокавиа", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы" с последующей передачей их ОАО "Аэрофлот".
В начале февраля прошлого года акционирование ГТК "Россия" было завершено: изначально 100% акций нового акционерного открытого общества были переданы Федеральным агентством по управлению государственным имуществом "Ростехнологиям". Новое акционерное общество стало полным правопреемником и обладателем всех прав и обязанностей бывшего унитарного предприятия ГТК "Россия".
В совет директоров ОАО "Авиакомпания "Россия"" с момента акционирования по сегодняшний день входят Виталий Савельев — генеральный директор ОАО "Аэрофлот", Игорь Завьялов — заместитель генерального директора "Ростехнологий", Юрий Молчанов — вице-губернатор Санкт-Петербурга, Сергей Белов — генеральный директор предприятия "Авиакомпании "Россия"" и Дмитрий Сапрыкин — заместитель генерального директора по правовым и имущественным вопросам ОАО "Аэрофлот".
По словам Дмитрия Прончатова, заместителя генерального директора по правовым и имущественным вопросам ОАО "Авиакомпания "Россия"", процесс акционирования ГТК "Россия" занял больше времени, чем ожидали в компании (в начале 2010 года Роман Пахомов, будучи на тот момент генеральным директором ГТК "Россия", обещал, что акционирование завершится в сентябре 2010 года. — BG), сугубо по причинам технического характера, никакой политики в этом не было.
Оптимизация структуры и штатной численности "России" была проведена до завершения процесса акционирования. В рамках оптимизации количество сотрудников компании было сокращено с 4,5 тыс. человек в апреле 2010 года до 3,8 тыс. персонала сейчас. "Структура компании была приведена в соответствие со стандартами и требованиями, принятыми в компании "Аэрофлот": в ней было сокращено количество мелких подразделений, минимизирован управленческий персонал, численность работников приведена в соответствие с объемами работ", — рассказывают в "Авиакомпании "Россия"".
В ноябре прошлого года "Аэрофлот" получил авиационные активы "Ростехнологий": дочерняя структура авиаперевозчика, ООО "Аэрофлот-Финанс", получила акции ОАО "Авиакомпания "Россия"" (75% минус одна акция), ОАО "Владивосток Авиа" (52,156%), ОАО "Саратовские авиалинии" (51%), ОАО "Авиакомпания "Сахалинские авиатрассы"" (100%), ОАО "Оренбургские авиалинии" (100%). В обмен на эти активы госкорпорация "Ростехнологии" получила 3,55% акций "Аэрофлота". "Кавминводыавиа" в конце сентября прекратила операционную деятельность, посему эта авиакомпания не стала дочерней компанией "Аэрофлота".
В конце прошлого года Петербург получил блокпакет акций своего базового авиаперевозчика: в декабре городским правительством было подписано постановление о принятии в дар от "Ростехнологий" пакета 25%.
Городу было передано 229,7 тыс. обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО "Авиакомпания "Россия"". Номинальная стоимость одной ценной бумаги составляет 1 тыс. рублей. Таким образом, город теперь является обладателем блокирующего пакета акций — 25% + 1 голосующая акция. Следовательно, правительство города не потеряло влияния на петербургскую базовую авиакомпании.
Получив в свое владение региональных перевозчиков, "Аэрофлот" озвучил планы: в 2015 году занять 36,3% рынка всех пассажирских перевозок в России. В 2010 году эта доля составляла 15%.
В конце прошлого года заместитель генерального директора "Аэрофлота" Шамиль Курмашов сообщил о планах компании по проведению ребрендинга своих дочерних компаний. По словам господина Курмашова, будут введены стандарты "премиум", "регион", "турист". В высшем стандарте будет работать сам "Аэрофлот", региональную нишу займут "Россия", "Владивостокские авиалинии", "Сахалинские авиатрассы", "Саратовские авиалинии" и "Донавиа". "Оренбургские авиалинии" будут обслуживать чартерные перевозки.
По словам Шамиля Курмашова, в парке каждой авиакомпании будет не более двух типов воздушных судов. Для "России" это будут Ан-148 и Airbus-320.
За 11 месяцев 2011 года "Россия" перевезла 3,3 млн регулярных и чартерных пассажиров, прирост относительно показателей аналогичного периода 2010 года составил 14,1%.