Выводы МАК о катастрофе, которая унесла жизни хоккеистов "Локомотива", не удовлетворили родных и близких жертв крушения. Юристы подозревают комитет в предвзятости и настаивают на новом разбирательстве, однако эксперты склонны доверять МАК.
К расследованию аварии Як-42 под Ярославлем могут подключить военных экспертов. Провести новое разбирательство просят родственники погибших хоккеистов и членов экипажа самолета. Они считают, что госкомиссия хоть и возложила ответственность за катастрофу на погибших пилотов, но причины аварии так и не назвала. Выводы официальных экспертов о крушении самолета необъективны, подчеркнул адвокат потерпевших Игорь Трунов.
"В рамках уголовного расследования мы получили экспертное заключение о том, что заключение МАКа не соответствует действительности, и сейчас в суде намерены обжаловать это заключение как не соответствующее тому, что произошло в части авиакатастрофы, –– рассказал он.
–– Второе — это то, что в рамках гражданского судопроизводства мы обратились в Верховный суд, обжалуя постановления правительства Российской Федерации Черномырдина, которые наделили очень широкими полномочиями МАК и которые не соответствуют Конституции РФ. Мы ставим вопрос о том, чтобы отменить эти постановления как не соответствующие Конституции".
По данным экспертов потерпевших, МАК сам выдает сертификаты летной годности и выявлять технические источники аварий ему просто невыгодно. Иск может быть удовлетворен только при наличии веских доказательств, но раньше претензий к работе Межгосударственного авиационного комитета еще никто не предъявлял, отметил адвокат Московской коллегии адвокатов "Князев и партнеры" Игорь Симонов.
"Если действительно в зоне ответственности одной организации и выпуск самолетов, и принятие решений о причинах той или иной катастрофы, конечно, здесь можно быть заинтересованным в необъективности. Но насколько я знаю, раньше претензий по таким вопросам к комиссии не возникало", –– отметил он.
Досконально выявить причины катастрофы под Ярославлем сейчас почти невозможно, рассказал летчик-испытатель и пилот-инструктор Александр Лавриков. Однако выводы МАК относительно катастрофы он считает объективными.
"Заключение МАК легитимно. Я сам участвовал в экспериментах по определению причины. Дело в том, что самолет сертифицировался в 80-е годы, поэтому в МАК нет личных или каких-то других амбиций по тому, чтобы сказать, что этот самолет был неправильно сертифицирован. То есть те люди, которые занимались сертификацией самолета, они уже наверняка уже или на пенсии, или уже не у дел", –– сказал он.
Як-42 разбился под Ярославлем в сентябре 2011 года.
Самолет Як-42, на борту которого находилась хоккейная команда "Локомотив" из Ярославля, разбился днем 7 сентября в аэропорту "Туношна". Самолет оторвался от земли, проехав 400 м после ВПП, поднялся на высоту не более 6 м и упал. В Межгосударственном авиационном комитете заявляли, что при разбеге самолета возникла дополнительная сила торможения, из-за чего Як не смог набрать нужной скорости. В результате авиакатастрофы погибли 44 человека из 45 находившихся на борту. Выжить удалось лишь бортинженеру Александру Сизову. Авиакатастрофа под Ярославлем привела к масштабным проверкам Росавиации. По их результатам у трех авиакомпаний, в том числе у владельца разбившегося самолета –– компании "Як-Сервис" — были отозваны лицензии. Действие лицензий еще трех авиакомпаний было приостановлено.
По данным СМИ, специалисты из Минобороны готовы взяться за проведение повторного расследования катастрофы Як-42. Однако только по решению суда.