На зарубежных направлениях должны работать не менее двух авиакомпаний. Таким образом представители Федеральной антимонопольной службы планируют заставить компании конкурировать между собой и обеспечить приемлемые цены на билеты, говорят эксперты.
На каждом зарубежном направлении будут работать не менее двух авиакомпаний. Об этом заявил глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев. Такое решение принято для обеспечения конкуренции.
Сейчас на многих популярных европейских направлениях осуществлять регулярные рейсы может только "Аэрофлот", сообщил главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий.
"Это все определяется межправительственными соглашениями между странами. После этого надо проводить переговоры со всеми странами, с которыми у нас двусторонние межправительственные соглашения о воздушном сообщении, чтобы добавить по одному назначенному перевозчику с каждой стороны, — говорит Синицкий. — А пока у нас действительно существует много стран, где такая однозначная ситуация. Самый характерный пример, который вызывал наибольшее раздражение многих перевозчиков, это, конечно же, договоренность с Францией, линия Москва — Париж, где оперирует только "Аэрофлот" с российской стороны, AirFrance — с французской".
Решение властей о назначении не менее двух авиаперевозчиков на зарубежных маршрутах может привести к падению цен на билеты, считает заместитель гендиректора инвестиционной компании "Регион" Анатолий Ходоровский.
"У нас есть беспрецедентный случай, когда между странами вообще нет межгосударственных соглашений. Это Латвия. Так вот в Латвию летали по паритету сторон "Аэрофлот" и Air Baltic. В силу отсутствия межгосударственного соглашения теперь летает "Аэрофлот", Air Baltic, "Трансаэро" и UTair, — говорит Ходоровский. — И все находят для себя ниши. Просто их заставляют определенным образом конкурировать, вступать в альянсы, что-то делать. А если у тебя монополия, то билет в Венецию может стоить 23 тысячи в один конец, как это было в недавний период у "Аэрофлота". На том же Air Baltic через Ригу этот же маршрут стоил шесть тысяч".
Авиаперевозчиков с регулярными рейсами станет больше, в частности, по направлениям Москва-Париж, Москва-Рим, Москва-Милан и Москва-Прага.