Алексей Слащев. Количество тестов за год –– 112. Средний пробег в неделю –– 550 км. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. Машина на тест-драйве –– Range Rover Evoque Si4.
В этом году мне посчастливилось почувствовать первый снег под колесами на дорогах Лапландии. Именно там в этом году проводился зимний курс контраварийной подготовки Land Rover. Позволю себе напомнить несколько прописных истин, которые, безусловно, распространяются и на полноприводные автомобили. Правильная посадка –– спинка сиденья должна быть так отрегулирована, чтобы при экстренном торможении нога, нажимающая на педаль тормоза, не позволяла сползать спинке по сидению вверх. Положение рук на руле должно быть на трех и девяти часах, при таком положении рук удается удержать машину под контролем. Ремень безопасности должен быть чуть выше плеча, чтобы при плохом стечении обстоятельств ремень не сломал вам ключицу или вовсе не сыграл злую шутку с вашей шеей.
Достоинства.
На мой взгляд, каждый водитель рано или поздно обязан научиться специальным навыкам вождения автомобиля. Мы вместе с пятидверным Evoque с доблестью прошли их, причем, во вполне экстремальных условиях. Замечу, новый Range Rover был обут в нешипованную резину. Тест наших возможностей мы начали с управляемости на снежном покрытии, под которым был лед, восемь конусов змейки, 200 м динамичного разгона, тормоз в пол, маневры в треугольнике с вылетом в ворота и еще шесть конусов змейки. Три часа бесперебойной тренировки довели мой результат с трех минут до 55 секунд. Кстати, пересев на британца с шипованными колесами и дизельным двигателем, я получил тот же результат. Лично я этому был сильно удивлен.
Пойдем дальше –– перестановка на льду, или так называемый "лось", очень полезное упражнение. Сейчас объясню. Вы двигаетесь в плотном потоке по своей полосе, и тут вдруг препятствие, как из-под земли выросло. Естественная реакция –– тормоз в пол, машину несет. А вот как несет, зависит только от вашей подготовки. И, как всегда, есть варианты: маневрирование только на тормозах или еще с применением газа.
После долгих тренировок варианты столкновений напрочь отпадают. А если и случаются, то с минимальными потерями. Ну, и на десерт –– "карусель" или боковое скольжение, плохо применимое на практике, но как приятно прокатиться пару кружков боком.
Вывод.
Физику не удавалось обойти еще никому, но знание ее законов помогает уберечься от массы неприятностей. Помните первый закон Ньютона?
Range Rover Evoque Si4. Разгон до 100 км/ч –– 7.6 сек. Максимальная скорость –– 217 км/ч. Конкуренты: Infinity FX37, BMW X1, Audi Q3, Lexus RX. Подробности на Facebook –– avtopilot936.