В ближайшие пять лет власти Петербурга планируют увеличить число туристов, посещающих город, на 60%.
Этот показатель будет недостижим, если число гостиниц в городе не будет соотноситься с потребностями рынка. Нехватка номерного фонда в городе по-прежнему остается серьезной проблемой. А поскольку большинство гостиничных проектов базируются на инвестиционных договорах с городом, пока неясно, как на их реализации скажется смена губернатора в Петербурге.
Петербург является, пожалуй, главным туристическим центром России — ежегодный турпоток превышает число жителей города. В 2010 году вторую столицу посетило 5,1 млн туристов, а согласно программе развития туризма на 2011-2016 годы, утвержденной городским правительством, ежегодно Петербург будет посещать 8,1 млн путешественников. И каждому из них, едущему не в гости к друзьям-знакомым, нужно где-то жить.
Согласно данным комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП), в чьем ведении находится сфера городского туризма, сегодня в Петербурге работает 15 гостиниц класса 5*, 38 гостиниц класса 4*, 101 гостиница класса 3*, 117 гостиниц класса 2*, 44 гостиницы класса 1* и 332 мини-отеля. По подсчетам Astera в альянсе с BNP Paribas Real Estate, число мини-отелей значительно больше — около 850 с номерным фондом не менее 10 тыс. комнат при 7,5 тыс. номеров у отелей класса 3*. Общий номерной фонд Санкт-Петербурга в настоящее время составляет 28,5 тыс. номеров в 647 гостиницах.
Большая часть из них располагается в непосредственной близости к историческому центру — в Центральном, Адмиралтейском, Васильевском и Петроградском районах. На удалении от центра начала развиваться зона возле аэропорта Пулково, где будут открыты гостиницы, ориентированные на поток авиапассажиров. Отели будут построены как гостиничным оператором (IHG, отель Crowne Plaza), так и в рамках конгресс-центра "ЭкспоФорум" и нового терминала самого аэропорта.
По данным Astera в альянсе с BNP Paribas Real Estate, по результатам первых трех кварталов 2011 года средняя заполняемость гостиниц Петербурга находится на уровне 70% для трехзвездочных апартаментов, 65% — для 4*, 50% — для 5*.
По наблюдениям КИСП, в 2010 году среднегодовая стоимость суточного проживания в трехзвездочном номере составляла 2,8 тыс. рублей (-8% относительно показателя 2009 года), в четырехзвездочном — 5,6 тыс. рублей (-4%), в пятизвездочном — 12,2 тыс. рублей (цена осталась стабильной).
Но в 2011 году спрос начал возвращаться в более дорогой сегмент гостиниц, а стоимость проживания выросла по сравнению с показателями прошлого года. По оценкам Colliers International, в начале 2011 года средняя стоимость суточного проживания в номере 5* составляла 10 тыс. рублей, в 4* — 5 тыс. рублей, в 3* — 3,5 тыс. рублей. Пиковый туристический сезон, приходящийся на июнь-июль, поднял цены до 18 тыс. за сутки квартирования в пятизвездочном номере, до 7,5 тыс. рублей — в 4*, до 5 тыс. рублей — в 3*. Цены в отелях постепенно снижаются по окончании туристического сезона, и к концу году стоимость апартаментов вернется на уровень начала года.
В КИСП ожидают, что в 2012 году номерной фонд Санкт-Петербурга увеличится более чем на 1 тыс. новых номеров. Сейчас в городе уровень номерного фонда составляет 6,8 места на 1 тыс. жителей при аналогичном среднеевропейском показателе в 7, в Вене в 26, а в Амстердаме — в 35,4.
Долгая дорога к кемпингу
По оценкам специалистов КИСП, в Петербурге остается поле для развития гостиниц класса luxury, хостелов, наиболее востребованных молодежью, и кемпингов, которые привлекут в город автотуристов.
На сегодняшний день адресная программа размещения "объектов дорожного сервиса", как именуются кемпинги в официальном документе, находится на завершающей стадии согласования. В адресную программу входят пять участков в Выборгском, Красногвардейском, Петродворцовом и Приморском районах, их общая площадь составляет 134 тыс. кв. м. После принятия постановления правительства участки будут выставлены на торги.
Инвесторы-победители должны будут оснастить каждый участок временными постройками, рассчитанными не менее чем на 10 человек, административно-бытовыми сооружениями, площадкой для размещения не менее 200 транспортных средств, в том числе автодомов и караванов, зонами для размещения палаток, общественными туалетами и местами для сбора отходов.
Аналитики полагают, что в случае правильной реализации программы кемпинги смогут в летнее время составить конкуренцию двухзвездочным отелям и хостелам. "Спрос на кемпинги будет формироваться за счет потока туристов преимущественно российского происхождения, тех, кто будет прибывать в город на личном автотранспорте, а затем на нем же добираться из кемпинга до центра города и к основным местам посещения туристов. Среди потенциальных постояльцев кемпинга можно назвать также "транзитных" туристов, для которых Петербург является промежуточным пунктом следования, но у них есть намерение ненадолго остановиться в его пригородах, чтобы несколько дней полюбоваться городом. Для расширения потока постояльцев за счет европейских туристов необходимо организовать транзитный автомобильный поток из стран Европы, который пока крайне незначителен из-за сложностей в получении российских виз", — говорит Александр Волошин, руководитель отдела инвестиционного консалтинга ASTERA в альянсе с BNP Paribas Real Estate.
По мнению Евгении Васильевой, заместителя директора департамента консалтинга "Colliers International Санкт-Петербург", в самом городе и в Ленинградской области немало площадок, где можно разместить кемпинги, которые могут привлечь молодежь и семьи, заинтересованные в демократичном отдыхе на природе.
В целом эксперты считают, что резерв для развития гостиничного бизнеса в Петербурге существует во всех сегментах. Отели класса 3* являются традиционно наиболее востребованными, однако строить гостиницы такого уровня с нуля девелоперам экономически менее выгодно, чем отели высокого класса. "Эту нишу заполняет сегмент мини-отелей, но в связи с последними намерениями города сокращать количество мини-отелей перспективы сегмента выглядят туманно. Для развития сектора отелей 3* необходимо создавать преференции, программы стимулирования, при которых девелопмент таких проектов был бы очевиден и эффективен", — рассуждает госпожа Васильева. Рынку далеко до насыщенности и в сегменте четырех- и пятизвездочных гостиниц, о чем говорят масштабные мероприятия международного уровня — во время их проведения мест в отелях высокого класса не хватает, из-за чего цены взлетают. По оценке Colliers International, средневзвешенная годовая заполняемость петербургских гостиниц класса 4-5 звезд составляет 70-75%, что говорит о наличии резерва для строительства новых проектов.
При транспортной поддержке
По мнению Александра Волошина, аналитика Astera в альянсе с BNP Paribas Real Estate, в числе возможных мер по повышению привлекательности следует назвать улучшение системы общественного транспорта. "Оно не должно ограничиваться появлением дублирующих надписей на английском языке, не менее важно развитие территории аэропорта, преобразование его в транспортный хаб с большим числом прямых рейсов на все континенты", — говорит господин Волошин.
"Потенциал для увеличения номерного фонда в городе есть, особенно в его центральной части, так как для отеля очень важна локация в районах со сложившейся коммерческой и транспортной инфраструктурой, вблизи зон туристического интереса и зон концентрации деловой активности", — считает Евгения Васильева из "Colliers International Санкт-Петербург". По мнению аналитика, для привлечения деловых туристов, отельерам необходимо расширять конференц-возможности в составе гостиниц, усиливать взаимодействие с организаторами различных мероприятий.
В Colliers International отмечают, что сейчас активизировался интерес иностранных инвесторов к высококлассным гостиничным проектам. Однако аналитики отмечают, что поскольку большинство гостиничных проектов — это инвестиционные договоры с городом, то "смена губернатора Санкт-Петербурга может внести неопределенность в планы по их реализации".
По мнению членов Российского союза туриндустрии, для роста туристического потока, Петербургу необходимо увеличивать количество отелей класса 3*, развивать сеть парковок туристических автобусов, улучшать транспортную доступность городских достопримечательностей, а отели обеспечить сниженной стоимостью коммунальных услуг и взносов.