Дискуссии вокруг возможности отмены ускоренной амортизации оборудования, взятого в лизинг, ведутся уже около двух лет. Продолжение история получила месяц назад: Минфин анонсировал, что тотальной отмены высоких коэффициентов не будет, но нет сомнений в том, что количество отраслей, для которых лизинговые льготы останутся, сократится.
В октябре в Госдуме вновь вернулись к обсуждению возможности отмены одной из ключевых льгот лизинга — ускоренной амортизации. Ускоренная амортизация дает возможность сократить период выплат налога на имущество, в ряде случаев это сокращение может быть многократным. Мотив действий Минфина, выступающего инициатором предложения, понятен: чем дольше не списывается оборудование, тем дольше владелец платит за него налоги. Иначе говоря, министерство стремится увеличить поступления в бюджет за счет увеличения облагаемой налогом на имущество базы. В 2009 году лизинговая отрасль уже пережила отмену ускоренной амортизации, изменения коснулись только легкового автотранспорта, период амортизации которого и без того достаточно невелик и редко составляет больше трех лет. Какие сегменты затронет новая волна — пока неизвестно, но Минфин анонсировал, что некоторые отрасли получат привилегированное положение на фоне ухудшения условий для других. Пока очередной особый список только готовится, лизинговые компании и представители бизнеса, прибегающие к финансовой аренде, уже предвидят изменения не в лучшую сторону. Эксперты полагают, что параллельно с ростом бюджетных поступлений от имущественного налога не только начнется процесс стагнации отрасли, но и снизятся доходы от НДС и налога на прибыль лизинговых компаний, что приведет к отрицательному для экономики общему эффекту от меры. Некоторые эксперты и вовсе не видят в нововведении положительного для экономики эффекта. "Компании, инвестирующие с помощью лизинга в обновление основных средств, лишают возможности уплачивать меньше налога на прибыль именно в первые годы эксплуатации техники. Ведь ускоренная амортизация — это не списание налогов, не безвозвратная субсидия и не прощение налогов. Это возможность больше относить на себестоимость в начале срока эксплуатации техники и меньше, когда техника выходит из лизинга. Это ускорение, а фискалами воспринимается как прощение, поэтому они борются за ее отмену", — объясняет ситуацию Александр Михайлов, вице-президент по развитию бизнеса лизинговой компании Europlan. По словам Александра Клюева, директора департамента лизинговых продаж "Юникредит Лизинг", рынок финансовой аренды обеспокоен предложением Минфина. "Этот шаг, несомненно, приведет к снижению активности на рынке лизинга, так как подобная инициатива нивелирует одно из главных преимуществ финансовой аренды", — считает Александр Клюев.
По мнению генерального директора компании "ПН-Лизинг" Романа Маланина, вместе с отменой ускоренной амортизации лизинг потеряет одно из главных преимуществ перед другими способами приобретения имущества. По его словам, в совокупности с другими налоговыми льготами она позволяет лизингополучателям экономить от 5 до 20% в сравнении, например, с кредитом. "В 2009 году лизинговая отрасль уже пережила отмену ускоренной амортизации по легковому автотранспорту. Тогда, по оценкам экспертов, рынок сократился на треть. Аналогичного падения нового бизнеса лизингодателей можно ожидать и в случае отмены льгот по другим видам имущества. Еще более негативные последствия будут, если изменения коснутся не только новых сделок, но и действующего лизингового портфеля", — прогнозирует Роман Маланин.
Обеспокоены не только лизинговые компании, но и их клиенты. Многие готовятся пересмотреть свои планы по приобретению нового имущества, если поправки в лизинговое законодательство будут приняты. По словам председателя совета директоров компании "Дека" Андрея Манского, ускоренная амортизация оборудования на данный момент один из главных плюсов для компании как лизингополучателя. "Отмена высоких коэффициентов амортизации, на наш взгляд, может заставить пересмотреть сложившуюся практику. Лизинг — достаточно дорогая услуга, и в случае отмены имеющихся сегодня дополнительных льгот лизингополучатели, возможно, предпочтут альтернативные варианты, такие как кредиты или приобретение в рассрочку от производителя", — считает он. Аналогичной точки зрения придерживаются и в других компаниях. По словам генерального директора фармацевтического производителя "Биокад" Михаила Кубылинского, стоимость лизинга с 2008 года уже и так серьезно возросла, что придало покупкам оборудования в кредит дополнительную ценность. На его взгляд, отмена ускоренной амортизации приведет к росту стоимости лизинговых платежей и сделает финансовую аренду еще менее привлекательной. "Если изменения произойдут, то наши планы могут измениться не в пользу лизинга. Ведь сам по себе этот инструмент не очень интересен, ему существует множество альтернатив. Интересны как раз прилагающиеся к лизингу льготы, такие как ускоренная амортизация, возможность не оплачивать страховку и налог на имущество до тех пор, пока оборудование находится на балансе лизингодателя", — считает Дмитрий Горюшкин, руководитель юридического отдела СТД "Петрович".
Самые большие проблемы в результате отмены амортизационных льгот, на взгляд экспертов, могут понести компании, которые недавно взяли в лизинг имущество с длительным сроком амортизации, а также компании малого и среднего бизнеса, сделавшие в своих бизнес-планах ставку на лизинг. "Сильнее всего будет заметно снижение объемов лизинга в отношении объектов с длительным сроком амортизации — это недвижимость, оборудование, железнодорожные вагоны. Следует отметить, что если отмена ускоренной амортизации коснется уже заключенных сделок, многие компании столкнутся с серьезными финансовыми проблемами", — говорит Александр Клюев. С ним согласен Александр Михайлов: "Нововведение затронет в наибольшей степени предприятия, обновляющие тяжелое оборудование со значительными сроками полезного использования и долгой амортизацией".
По прогнозам Романа Маланина, в наибольшей степени пострадают направления, в которых основными лизингополучателями являются предприятия малого и среднего бизнеса. К таким сегментам он относит лизинг грузовых автомобилей, строительной техники и торгового оборудования. "Для небольших предприятий лизинг часто является единственной возможностью расширения и обновления материально-технической базы. Если крупные предприятия могут воспользоваться кредитом, то для малого бизнеса кредитование малодоступно, так как банки предъявляют к этой категории заемщиков завышенные требования", — объясняет он. Наибольшие опасения лизинговых компаний вызывает вероятность того, что законодательные поправки могут наложиться на общую нестабильную ситуацию на финансовых рынках. Так же, как и в конце 2008-го — в начале 2009 года, это грозит сильным сокращением объемов финансирования покупок. Как и отмена ускоренной амортизации, кризисные явления больше всего могут затронуть проекты, предполагающие покупку оборудования с длительным сроком эксплуатации и малой ликвидностью.