Авиакомпания «Татарстан», основную часть выручки которой дают международные перевозки, попала под запрет на полеты в страны Евросоюза, введенный Росавиацией. Ведомство объяснило его «понижением коэффициента безопасности». Запрет вызвал удивление компании. Она заявила, что у нее сейчас «нет рейсов, которых это ограничение может коснуться», и продолжила полеты в Прагу «по заданному расписанию». Аналитики отмечают, что «если авиакомпания не собирается выполнять предписания, то ее быстро внесут в черный список».
Авиакомпания «Татарстан» сообщила, что, несмотря на запреты рейсов в Европу, введенные Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация), «все полеты компании выполняются по штатному расписанию».
99,99% акций авиакомпании «Татарстан» с 4 июля текущего года принадлежит ЗАО «Тат-Аэро». В 2010 году авиакомпания перевезла 603,3 тыс. пассажиров, что на 4,6% больше, чем в 2009 году, и получила 3,2 млрд руб. выручки. При этом на международных линиях авиакомпания перевезла 346,2 тыс. человек, получив 2,2 млрд руб. выручки. Чистый убыток компании в 2010 году составил 10,5 млн руб., который она объяснила увеличением расходов на 17,7%, до 3,3 млрд руб., из них почти треть приходится на авиатопливо. АК «Татарстан» располагает двумя самолетами Як-42, пятью Boeing-737, двумя A-319 и одним Ту-154М. Компания планирует к 2016 году полностью перейти на самолеты Airbus, а также CRJ-200 канадской Bombardier.
Санкции Росавиации в отношении авиакомпании «Татарстан» и еще пяти российских авиаперевозчиков («ВИМ-авиа», «Дагестанские авиалинии», «Якутия», «Авиастар-Ту», «ЮТэйр-Карго») начали действовать 3 ноября. Как рассказал журналистам руководитель Росавиации Александр Нерадько, ограничения полетов авиакомпаний в страны Евросоюза связаны с тем, что «у них понизился коэффициент безопасности, который выносится по результатам проверок, которые осуществляют инспекторы программы безопасности полетов Европы SAFA». Он подчеркнул, что «авиакомпании продолжают совершать „детские“ нарушения, видимо, в надежде на то, что они не будут проверены тщательно инспекторами SAFA». При этом господин Нерадько отметил, что ограничения для авиакомпаний временные и могут быть сняты, если компании устранят выявленные недостатки.
Программа безопасности полетов SAFA (Safety Assessment of Foreign Aircraft) действует с 1996 года в странах Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА). Программа применяется как к воздушным судам членов международной организации, так и к авиакомпаниям государств, выполняющих полеты на территорию Европы. Проверкам подлежат, главным образом, документы членов экипажа, фактическое состояние воздушного судна, наличие и состояние обязательного оборудования кабины, коммерческая загрузка, судовая и полетная документация. С 2006 года SAFA находится в ведении Европейской комиссии при поддержке Европейского агентства авиационной безопасности.
В АК «Татарстан» подтвердили, что получили «письмо с предупреждением об ограничении полетов в ЕС от представителей Росавиации». «Однако у компании в данный момент нет рейсов, которых это ограничение может коснуться»,— говорится в сообщении перевозчика. Так, рейсы Казань—Прага и Пермь—Прага авиакомпании «Татарстан» «выполнялись и выполняются по заданному расписанию». По мнению авиакомпании, «ограничение распространяется лишь на чартерные рейсы компании в Европу, которые сейчас практически не выполняются» авиаперевозчиком. При этом «решение Росавиации вызвало некоторое удивление авиакомпании» «Татарстан». «Предписание ведомства АК „Татарстан“ выполнила и в данный момент работает над выяснением причин наложения данного ограничения. В течение одной-двух недель вопрос со снятием ограничений в авиакомпании „Татарстан“ планируется решить»,— сообщила компания.
Авиакомпания «Татарстан» не впервые за последние годы оказывается под угрозой прекращения рейсов в Европу. Так, в июле 2007 года Ространснадзор и Росавиация запретили ей в числе девяти российских авиаперевозчиков осуществлять разовые и чартерные полеты в Евросоюз. Поводом стало уведомление Еврокомиссии о том, что эти компании получили большое количество замечаний в ходе проверок по программе SAFA. Еврокомиссия не исключила, что начнет процедуру внесения перевозчиков в перечень компаний, полеты которых запрещены в ЕС. Претензии Еврокомиссии, Ространснадзора и Росавиации вызвали у авиаторов возмущение. «Нам было сделано замечание, что борту должно быть руководство flight manual. У нас это называется „Руководство по летной эксплуатации“. У нас нет ничего другого и быть не может — это одно и то же!» — негодовал в то время гендиректор авиакомпании «Татарстан» Магомед Закаржаев. В ноябре 2009 года по итогам инспекторских проверок SAFA авиакомпания «Татарстан» также едва не попала в «красную» зону рейтинга, который составляется в соответствии со значением суммарного коэффициента (RATIO). Тогда в «красную» зону рейтинга вошли десять отечественных перевозчиков, имеющих значение RATIO 1,95 и более. Авиакомпания «Татарстан» получила 1,94 по итогам 20 проверок SAFA и была включена в пограничную «серую» зону.
Глава аналитического агентства Infranews Алексей Безбородов полагает, что Росавиация при помощи последнего запрета «спасла авиакомпании от включения в черный список» Европы. По его мнению, основными требованиями европейских инспекторов к российским перевозчикам могут стать «уменьшение экологической нагрузки на окружающую среду» и «снижение уровня шума от самолетов». При этом господин Безбородов не исключил, что подобное решение Европы можно рассматривать как «борьбу с конкурентами». Глава Infranews подчеркнул, что ограничения «касаются не расписания рейсов», а самолетов, которые эксплуатируют авиакомпания. «Дело серьезное. Если авиакомпания не собирается выполнять предписания, то ее быстро внесут в черный список»,— заключил аналитик.