Росавиация не планирует приостанавливать полеты самолетов Як-42 в связи с авиакатастрофой в Ярославле. Ситуацию советник главы Росавиации Сергей Извольский прокомментировал ведущей "Коммерсантъ FM" Светлане Токаревой.
— Итак, что вам известно на данный момент о причинах крушения Як-42?
— На данный момент предварительно установлено, что самолет после того, как оторвался от земли, не набрал достаточно безопасную высоту. В результате этого он столкнулся с антенной курсового радиомаяка, которая располагается за пределами торца взлетно-посадочной полосы. Именно это столкновение, по предварительным данным, послужило в дальнейшем тому, что самолет изменил траекторию полета, столкнулся с землей, разрушился, загорелся.
— А правда ли, что авиакомпанию "Як-Сервис", которой принадлежит самолет, ожидает серьезная внеплановая проверка?
— Действительно, после таких происшествий в обязательном порядке, в соответствии с действующим воздушным кодексом и другими регулирующими документами, авиакомпанию ожидает внеплановая проверка. В частности, Росавиация проведет внеплановую проверку по организации летных работ.
— Как вы оцениваете состояние данного типа самолетов? Вот ряд экспертов сообщает, что они относятся к стареющим типам самолетов.
— Ну, в авиации нет такого понятия "старый самолет". Есть соответствие самолета, воздушного судна сертификационным требованиям. Это соответствие безопасности полетов, то есть может ли самолет обеспечить безопасность полетов. Всего Як-42 с начала выпуска этой серии было произведено более 180 штук, и только семь катастроф произошло. Это достаточно низкий показатель. Это значит, что самолет надежный. В частности, вот этот самолет был произведен в 1993, у него было 2997 посадок, общая наработка более 6200 часов, на самом деле у него был еще достаточно большой эксплуатационный ресурс. Двигатель тоже был, что называется, в ресурсе. То есть у них был ресурсный запас, они могли еще эксплуатироваться, и сертификат летной годности — это основной документ, подтверждающий, что самолет соответствует всем требованиям, предъявляемым к гражданской авиации, к воздушным судам. Сертификат летной годности был действующий, и его действие истекало 1 октября сего года.
— А скажите, пожалуйста, есть ли какие-то сроки для проверки самолетов после подобных аварий?
— На данный момент мы не приостанавливаем эксплуатацию самолетов. Это связано с тем, что пока не выяснены причины данной катастрофы. После того, как межгосударственный авиационный комитет совместно со специалистами Росавиации выяснит все обстоятельства и причинны катастрофы, тогда уже могут быть приняты какие-то меры. Но на данный момент парк не приостанавливается.