Место сборки в России украинского самолета Ан-70 может быть перенесено из Ульяновска в Самару или Воронеж. Размещение заказа Минобороны на «Авиакоре» лоббирует непосредственно губернатор Самарской области Владимир Артяков. В свою очередь правительство Ульяновской области намерено продолжать отстаивать размещение заказа на «Авиастаре-СП». Впрочем, эксперты считают, что больше шансов получить проект все-таки у Воронежа, где авиазавод имеет большой опыт производства широкофюзеляжных самолетов.
Российская площадка сборки украинских самолетов нового поколения Ан-70 может быть изменена – об этом заявил на авиакосмическом салоне МАКС-2011 генконструктор и президент украинского госпредприятия «Антонов» Дмитрий Кива. По его словам, первоначально планировалось собирать Ан-70 на ульяновском предприятии «Авиастар», крылья самолета предполагалось изготавливать на казанском авиазаводе, «однако эти планы пришлось скорректировать – сейчас в качестве возможных вариантов рассматриваются авиазаводы „Авиакор“ (Самара) и ВАСО (Воронеж)».
Напомним, о том, что ульяновский самолетостроительный завод ЗАО «Авиастар-СП» должен стать основной российской площадкой по сборке транспортных самолетов, в ОАК говорили уже давно. Официально же эта информация была оглашена в январе этого года. В июне, после авиасалона в Ле-Бурже, Минпромполитики Украины подтвердил, что Ан-70 будет собираться на площадях «Авиастара-СП».
Между тем гендиректор самарского ОАО «Авиакор – авиационный завод» Алексей Гусев заявил „Ъ“, что настаивает на размещении гособоронзаказа именно на его самолетостроительном предприятии. По его словам, «первоначально, в 1998 году, планировалось разместить производство Ан-70 именно в Самаре, и существенная часть документации уже была получена», «имея производство Ан-140 и Ан-70, „Авиакор“ может получить единое конструкторское бюро», «„Авиакор“ является центром компетенций по турбовинтовым самолетам в России», «95% денег поступает на „Авиакор“ от Минобороны РФ, а Ан-70 ориентирован на военных».
Между тем вице-премьер правительства Ульяновской области Вильдан Зиннуров сообщил „Ъ“, что он «встречался с Кивой, но тот ничего не говорил о возможной смене площадки». «Мы заинтересованы в том, чтобы „Авиастар“ был загружен по максимуму, будем настаивать на необходимости производства Ан-70 в Ульяновске, поскольку у нас есть соответствующие компетенции. А собирать самолеты на непрофессиональных площадках – это новые ошибки, после которых будут говорить, что цена самолета не получается как надо», – отметил господин Зиннуров.
Тем временем в пресс-службе ОАК говорят, что «никаких переговоров ни с Украиной, ни с кем другим по определению сборочной площадкой Ан-70 корпорация не ведет». В то же время источник в ОАК пояснил, что «надо сначала понять, когда начнем собирать самолеты, сколько и в каком техническом лице, и только после этого определять, где это делать». «То, что Ульяновск – центр компетенций в авиастроении, – это так, но надо понимать, что „Авиастар“ будет загружен заказом на Ил-76, а также, дай бог, возобновлением Ан-124, и надо смотреть на возможности», – подчеркнул собеседник. Он также подтвердил, что самолет будет создаваться по кооперации – «кто-то будет делать крыло, кто-то вести окончательную сборку».
Гендиректор ВАСО Виталий Зубарев отметил, что в проекте по сборке Ан-70 так или иначе будут участвовать несколько авиазаводов, но главный вопрос – на какой площадке будет осуществляться итоговая сборка. «У нас есть опыт сборки широкофюзеляжных самолетов: сейчас мы производим Ил-96 в грузовой версии. И в целом готовность воронежской площадки к новому проекту достаточно высокая», – отметил господин Зубарев.
Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что площадкой для Ан-70 станет ВАСО. «Если окажется, что Ульяновск перегружен, то, скорее, выберут Воронеж, потому что „Авиакор“ в очень тяжелом положении и, чтобы освоить производство нового самолета, туда надо вкладывать много денег, которых у завода нет, а правительство и заказчики этой многострадальной программы едва ли пожелают финансировать модернизацию производства в Самаре», – аргументировал свою позицию эксперт.