Если рассматривать электромобиль в первую очередь как "зеленое" транспортное средство, то нашей бескрайней родине он не нужен. Это Европа помешана на чистоте выхлопа, а у нас продлили выпуск топлива стандарта "Евро-2". Кроме того, для электромобилей нет инфраструктуры, нет субсидий, нет налоговых льгот. И нет пока планов продаж Opel Ampera в России. Хотя на сегодня - это самый приспособленный к жизни электромобиль.
С хитринкой
Электрические машины в Нидерландах уже довольно популярны, более того, к 2020-му году планируется увеличить парк этих экологически безопасных автомобилей в стране до одного миллиона. Для достижения этой цели правительство уже сегодня предлагает целый спектр льгот, а так же предоставляет бесплатные заправочные станции на зарезервированных парковочных местах. Именно поэтому для представления Opel Ampera и были выбраны Нидерланды.
Opel Ampera - компромисс. Да, это стопроцентный электромобиль, потому что его колеса всегда приводятся в движение электродвигателем. Заряжается Ampera от любой розетки, способной выдать мощность 230 Вт и силу тока 16 А. В его багажнике змейкой свернулся шестиметровый кабель. Получаемая энергия накапливается в Т-образной аккумуляторной батарее, которая состоит из 288 призматических литий-ионных ячеек и весит без малого два центнера. От нее энергия поступает в электропривод мощностью 150 л.с. На чистом электричестве можно проехать от 40 до 80 км - результат зависит от водительской техники, температуры окружающей среды и ландшафта.
Действительно ли можно проехать на полностью заряженной Ampera восемьдесят километров? Да, и на тест-драйве, который проходил в окрестностях Гааги, многим журналистам это удалось. Местность плоская, температура около +15, а водители были предельно умерены в нажатии на педаль газа.
Когда заряд аккумулятора достигает минимального значения, работу электропривода обеспечивает электрогенератор, который работает от бензинового двигателя объем 1,4 л. и мощностью 86 л.с. Иными словами, двигатель внутреннего сгорания позволяет вырабатывать электричество для движения электромобиля. В Opel это называют "режим увеличенной дальности пробега". Увеличение составляет 500 км при емкости бака в 30 л. Собственно, в Америке по такой же схеме работает и двоюродный брата Opel Ampera - Chevrolet Volt, у них одна на двоих силовая установка Voltec.
Почувствовать момент, когда в работу включается бензиновый двигатель, практически невозможно, никакого рывка не происходит, ведь на динамике это никак не сказывается. Только ветер свистит в зеркалах и колесных арках.
Сколько-сколько?
В центральном тоннеле автомобиля расположен уникальный Т-образный аккумулятор массой 198 кг, который защищен высокопрочными опорами из мартенсита, сплава особой структуры.
"Электромобиль с увеличенной дальностью пробега" позволяет достаточно комфортно пользоваться им даже при полном отсутствии инфраструктуры городских электрозаправок. Согласно независимым исследованиям, которые приводят в Opel, около 80 процентов европейцев проезжает в день меньше 60 км. В Москве тоже есть достаточное количество таких "недальнобойщиков". И если у такого человека есть гараж, а в гараже - розетка, то он может вообще обойтись без бензина, просто ставя машину каждый вечер на подзарядку. Для полного восстановления заряда батареи потребуется всего четыре часа, к тому же эту процедуру можно запрограммировать на определенное время, чтобы использовать низкий тариф на электроэнергию в непиковое время.
А теперь - во сколько все это обойдется. По расчетам Opel, притом, что один киловатт-час в Европе стоит 20 евроцентов, а на сто километров дороги нужно затратить 16 кВт/ч, такая поездка обойдется в 3,20 евро. Итого 480 евро за 15 000 км дороги - условно предполагается, что таков будет годовой пробег. Ну, а теперь посчитаем, во сколько обойдется тот же пробег, если у вас, скажем, дизельная малолитражка. Литр солярки в Европе стоит 1,45 евро, на сто километров потребуется пять литров, что обойдется в 7,25 евро. То есть 1 087,5 евро в год за те же 15.000 км.
Ну, а теперь заменим евро на рубли. Стоимость одного кВ/ч в ночное время по двухтарифному учету составляет 95 коп. Итого - 15,20 руб. за 100 км, в год за 15 000 км выйдет 2 280 руб. А что у нас с дизелем? 25 руб. за литр, 125 руб. - за 100 км, итого за год при пробеге 15 000 км - 18 750 руб. Выходит, в Европе на заправку Ampera можно потрать в два раза меньше денег, чем на заправку дизельной машины. А в России - можно было бы в восемь раз меньше. Но - если бы да кабы!
Все как у всех
Благодаря футуристичным "зеленым" концепт-карам, которые ежегодно показывают на разных автошоу, у многих до сих пор есть предубеждение, что электромобиль - это что-то медленно ездящее и внешне похожее на помесь летающей тарелки и трехколесного велосипеда. Ampera выглядит как "человеческий" автомобиль, более того, в нем с первого взгляда узнается Opel.
По габаритам Ampera короче, чуть шире и ниже седана Opel Astra. Это полноценный пятидверный хэтчбек, рассчитанный на комфортное размещение четырех взрослых людей - из-за высокого центрального тоннеля, под которым спрятана батарея, пришлось отказаться от сплошного заднего дивана. Спинки задних сидений складываются, образуя ровный пол c тоннелем и багажником, объем последнего, таким образом, увеличивается с 310 л до 1005 л.
Обтекаемый дизайн Ampera спроектирован для оптимальной аэродинамики. Машина выглядит эффектно главным образом за счет фар в форме бумерангов. Аналогичные осветительные приборы, к слову, у Opel Zafira Tourer. Визуально приподнятая задняя часть придает машине спортивный вид. Салон довольно необычен: сенсорные кнопки, стильный рычаг переключения скоростей, вместо приборной панели - цветной информационный дисплей. На него крупно выводится текущее значение скорости, справа от которой отображается шарик, движение вниз или вверх которого, а так же изменение цвета зависит от текущей скорости, разгона или торможения. Он помогает выбрать оптимально экономичный режим движения.
Вверху центральной консоли есть еще один цветной экран, сенсорный, на него выводятся данные всех информационных систем, включая навигацию, климат-контроль и, конечно же, систему для настройки и контроля расходования электроэнергии и зарядки аккумулятора.
Динамика и ощущения от вождения Opel Ampera не отличается от обычного автомобиля. Электромотор выдает максимальный крутящий момент 370 Нм и разгоняет автомобиль до сотни за 9 секунд. Эти показатели сопоставимы, скажем, с хэчбеком Insignia с дизельным двухлитровым мотором. У Ampera достаточно мягкая подвеска и информативный руль.
Предлагается четыре режима движения, из которых два - основные: стандартный и спортивный, при активации последнего заметно чувствительней становится педаль газа. Так же есть режим Mountain, цель которого - обеспечить достаточный запас заряда батареи для непрерывной езды по горным дорогам, и в городском движении он ничем ощутимо не отличается от стандартного режима. Режим Hold-Charge позволяет в принудительном порядке запустить бензиновый двигатель, скажем, при движении по шоссе, чтобы перейти в экологически чистый электрический режим при въезде в жилую зону.
Планы продаж электромобиля от Opel расписаны до конца 2012 года - за этот срок марка планирует реализовать 10 000 машин. К этому времени Ampera будут продаваться уже по всей Европе, от Португалии до Румынии, и от Норвегии до Турции. Базовая цена уже объявлена - 42.900 евро, включая НДС и стоимость аккумулятора. Дороговато? Ну а нам-то что, "Евро-2" в нее все равно не залить.
Opel Ampera
|
Учитывая то, что скоро все автомобили перейдут на электричество, повысится спрос на соответствующие названия для моделей. Вслед за Volt и Ampera могут последовать:
Om — единица измерения сопротивления электротока. Не для германо-говорящих стран, потому что Oma - по-немецки "бабушка".
Gilbert — в честь ученого Уильяма Гилберта, который первый ввел в научный обиход термин "электричество".
ElRay — от Electric Ray, "электрический скат".
Edisson — в честь американского ученого Томаса Эдисона, которому принадлежало свыше тысячи патентов, прежде всего в области электротехники.
Tungsten — "вольфрам", тугоплавкий и эластичный металл, что делало его незаменимым при изготовлении нитей накаливания в лампочках, постепенно отходящих в прошлое.
Conductor — одновременно и вещество, в котором могут свободно перемещаться заряженные частицы, и, собственно "кондуктор" - лицо, сопровождающее нас в дороге.
Maxwell — в честь британского физика Джеймса Максвелла, чью фамилию можно перевести и как "максимально хороший".