Префект Центрального административного округа Москвы Сергей Байдаков пообещал, что в центре столицы появятся крупные подземные паркинги. Стоимость одного часа парковки составит от 300 до 500 рублей. Руководитель московского центра по борьбе с пробками Александр Шумский рассказал ведущей "Коммерсантъ FM" Маргарите Полянской, что даже состоятельные москвичи не будут платить такую сумму.
–– Ну, вот все борются, борются с пробками. Как вам это новое предложение?
–– Вряд ли оно поможет на самом деле с пробками бороться, потому что такая стоимость парковки нереальна даже для Нью-Йорка — $10-15 за час — это перебор, конечно. Даже богатые люди из принципа платить не будут.
––То есть, парковаться в центре все желающие будут так же, как и прежде, где попадется?
–– Да, потому что даже для таких состоятельных людей цена 100-150 рублей за час — это вполне адекватная. Больше никто платить не сможет. Я понимаю, что, если с экономической точки зрения, то, конечно, парковка будет окупаться десятки лет. И единственный способ окупить ее быстро — это сделать ее очень дорогой. Да и если абсолютно не финансировать из бюджета, то никто не потянет эту сумму.
–– Ну, вот смотрите, господин Байдаков сказал, что те, кто не захочет платить, у них есть выбор — они могут оставить машину на парковке на окраине города. Эта перехватывающая парковка будет бесплатной, ну или воспользоваться общественным транспортом. Но я думаю, что много-то желающих не будет, все-таки, пересесть с машины на общественный транспорт.
–– Перехватывающая парковка не может быть бесплатной. Она должна тоже стоить денег, пусть маленьких, например, 40 рублей в сутки, но она тоже должна иметь стоимость. Это важно психологически и экономически. При этом не надо забывать, что в городе дешевых парковок именно в центре не будет. То есть, 100 рублей, это в принципе, адекватная цена за час для того, чтобы как раз экономически подтягивать жителей оставлять их где-то на окраине за 40 рублей в сутки.
Другой вопрос, что у нас, как вы понимаете, точечно все пытаются сделать — построить одну парковку, но она не решает проблемы. Вот если бы их сто сразу возвели — это были бы системные меры. Но, к сожалению, это очень долго по времени, по стоимости дорого. И не понятно, какой результат. Вот системности еще пока не хватает в подходе. У нас еще зачастую объявляют, что здесь будет такая-то стоимость, здесь будет столько-то парковок, потом все это пересматриваются и так далее. Поэтому вот эта стратегия города в плане парковочной политики, парковочного пространства, не понятна.
При том, что самая главная проблема, знаете, у нас любят обсуждать новости в будущем времени. А вот взяли бы, навели порядок, например, в службе эвакуации, которая непосредственно относится именно к парковочной политике, потому что там твориться хаос. Эвакуируются машины просто так. 400 машин в сутки эвакуируются просто по принципу "где проще, там и эвакуировали". А надо понять, что еще эвакуация с этого года становится платной для жителей города, то есть, получается, что это очень эффективный бизнес. У нас, смотрите, 3,8 млн автомобилей в городе, а парковками обеспечен только миллион, получается, 2,8 автомобилей вне закона, то есть их каждый день можно эвакуировать. Причем за их же счет. Представляете, какой бизнес? Можно накупить эвакуаторов и зарабатывать на простых людях.