Руководитель службы управления воздушным движением США подал в отставку, после того как выяснилось, что несколько авиадиспетчеров спали на рабочем месте во время ночного дежурства. В связи с происшедшими инцидентами федеральное управление гражданской авиации США начало проверку 15 тыс. сотрудников службы.
Решение об уходе в отставку Генри Краковски, в ведении которого находятся диспетчерские службы 400 аэропортов США, принял после того, как федеральное управление гражданской авиации США начало расследование в отношении пяти авиадиспетчеров, заснувших на рабочем месте. Как показало следствие, из-за халатности сотрудников службы несколько авиалайнеров были вынуждены самостоятельно совершить посадку в аэропортах штатов Вашингтон, Невада и Теннеси. После ухода с поста Генри Краковски его обязанности будет временно исполнять Дэвид Гриззл, главный юрисконсульт федерального управления гражданской авиации США.
В связи с происшедшими инцидентами глава федерального управления гражданской авиации США Рэнди Бэббит заявил: «Пассажиры могли справедливо поставить под сомнение нашу способность обеспечивать их безопасность из-за нескольких случаев непрофессионализма отдельных сотрудников» — и пообещал «внести любые необходимые изменения, чтобы удостовериться в том, что приоритетом остается обеспечение безопасности пассажиров».
Федеральное управления гражданской авиации США уже объявило о начале «тотальной проверки» работы системы управления воздушным движением и ее 15 тыс. сотрудников. По некоторым сведениям, особое внимание проверяющие уделят диспетчерам из небольших аэропортов, где зачастую во время ночной смены полетами управляет только один человек.
В федеральном управлении гражданской авиации уже пообещали выделить дополнительных сотрудников службам авиадиспетчеров 27 аэропортов США. Предполагается также, что будет пересмотрена программа подготовки молодых диспетчеров, которые приходят на место сотрудников, уже достигших пенсионного возраста.
Отметим, что, по данным федерального управления гражданской авиации США, в 2010 году число ошибок авиадиспетчеров снизилось с 1887 до 1233, более половины из которых были незначительными. При этом количество серьезных инцидентов выросло с 37 до 43.