Говорить о полноценном развитии аэропорта невозможно без решения вопроса его транспортной доступности для пассажиров. Железнодорожное сообщение с аэропортами во всех крупных городах мира давно показало свою эффективность, и Россия не является исключением. В частности, все три аэропорта Московского авиаузла обеспечены железнодорожными станциями, связанными с крупными вокзалами в центре города. Учитывая катастрофические заторы на радиальных шоссе при выезде из Москвы, электричка стала, по сути, единственным гарантированным способом не опоздать на самолет. Компания "Аэроэкспресс", которая монопольно оперирует железнодорожным сообщением с аэропортами в Москве, недавно заявила о том, что намерена получить это право и в Санкт-Петербурге. По словам представителей компании, "Аэроэкспресс" готов взять на себя инвестиции в строительство пассажирского терминала в Пулково, а проложить сами железнодорожные пути будет предложено ОАО "Российские железные дороги". Такая схема финансирования проекта уже была опробована в Москве в Шереметьево, где железнодорожная монополия построила ветку от станции Лобня до аэропорта, а "Аэроэкспресс" — терминалы в аэропорту и на Белорусском вокзале. Проект строительства ветки в Пулково еще не утвержден, но предполагается, что потребуется построить около 4 км железнодорожных путей, которые свяжут аэропорт с Московским или Балтийским вокзалами. С декабря 2011 года "Аэроэкспресс" намерен стать оператором железнодорожных перевозок из Красной Поляны до аэропорта Адлер в Сочи, а в дальнейшем компания не исключает своего участия в организации железнодорожного сообщения в аэропортах Владивостока (там необходимо построить порядка 20 км пути) и Казани.