Ямальские власти приняли решение с 1 января 2011 года отказаться от бюджетных дотаций на пассажирские авиаперевозки по маршруту Салехард—Москва, на котором работает только авиакомпания «Ямал». При этом в окружном правительстве надеются удержать цены на авиабилеты, создав на этом направлении конкурентную среду. Интерес к выполнению рейсов Салехард—Москва уже подтвердила авиакомпания UTair.
Как рассказал „Ъ“ и.о. директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Варакин, решение об отмене дотаций на тарифы по маршруту Салехард—Москва связано с желанием сэкономить бюджетные средства, а также создать конкуренцию на этом маршруте. «Субсидирование — это последний метод оказания помощи населению, лучше на эти деньги, например, построить детский садик. Тем более не совсем понятно, почему не субсидируются полеты в Москву из других городов округа. Введение же для них дотаций бюджет не потянет», — пояснил он. Господин Варакин также добавил, что дотации из бюджета ЯНАО сохранятся для авиарейсов внутри округа.
Решение о снижении с 1 января 2010 года стоимости авиабилетов на рейсах Москва — Салехард на 50% принял губернатор ЯНАО Юрий Неелов (в марте 2010 года его сменил Дмитрий Кобылкин. — „Ъ“). Об этом глава региона сообщил ямальским депутатам, выступая с докладом о положении дел в округе. Господин Неелов объяснил свое решение тем, что Салехард — «столица субъекта федерации и единственный авиаузел в западной части автономного округа». Стоимость билета для эконом-класса на данный момент составляет 5,6 тыс. рублей в одну сторону. С учетом того, что ежедневная наполняемость рейсов Москва — Салехард составляет в среднем 240 кресел в обе стороны, субсидии из бюджета могут достичь в 2010 году 240 млн рублей.
Сейчас один рейс в день по маршруту Москва—Салехард—Москва выполняет авиакомпания «Ямал», принадлежащая округу. Как отмечают в авиакомпании, отмена дотации будет заметна лишь для пассажиров. «Наполняемость московского рейса сейчас составляет 100% (около 120 человек. — „Ъ“). По нашим данным окончательно вопрос еще не решен, и, возможно, субсидирование все же удастся сохранить», — говорят в «Ямале». И в авиакомпании, и в окружном департаменте транспорта и дорожного хозяйства затруднились сказать, насколько изменится стоимость билета на московском направлении без дотаций.
Между тем желающие начать полеты из Салехарда в Москву уже есть. Так, свою заинтересованность в организации рейсов подтвердил гендиректор авиакомпании UTair Андрей Мартиросов. «Мы рынок ЯНАО рассматриваем как перспективный, поэтому при наличии возможностей полетов в Салехард будем их выполнять. Направление из Салехарда в Москву всегда было достаточно закрытым, полеты в Салехард осложнялись тем, что нас там особо не приветствовали (базовым перевозчиком является „Ямал“. — „Ъ“)», — рассказал он. Господин Мартиросов подчеркнул, что для UTair важно, чтобы условия полетов в Салехард были равными для всех авиаперевозчиков. «Согласен, что, отменив дотации, можно создать конкуренцию на этом направлении», — добавил он. Напомним, UTair уже пыталась зайти в Салехард в 2009 году, однако сначала местный аэропорт не согласовал авиакомпании слоты. Лишь после вмешательства регионального управления федеральной антимонопольной службы перевозчик начал осуществлять рейсы по маршруту Тюмень—Ноябрьск—Салехард. Но через два месяца аэропорт временно приостановил обслуживание самолетов UTair «по техническим причинам».
Главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий считает, что для авиакомпании «Ямал» отмена дотаций на направлении Салехард—Москва вряд ли будет критичной. «Авиакомпания сегодня выполняет большое количество чартерных рейсов, и рейсы на Москву не являются для „Ямала“ основой бизнеса. Кроме того, рейсы на московском направлении всегда будут востребованы», — пояснил он. Господин Синицкий отмечает, что их особенностью является то, что многие пассажиры — это чиновники и другие командированные, для которых цена на билет не столь существенна.