Достраивать магистраль Стахановская — Ива будет компания, лидировавшая на рынке дорожного строительства во времена губернатора Санкт-Петербурга Владимира Яковлева, — ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги». Пермские дорожники не берутся прогнозировать, как приход нового игрока изменит рынок, но понимают, что у них нет иного выхода, кроме как предложить свои услуги в качестве субподрядчиков.
Генподрядчиком на строительство второго пускового комплекса участка Старцева — Ива с выходом на Восточный обход выбрано ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» (ЗАО ВАД, Санкт-Петербург). В пятницу компания была признана победителем конкурса. Вторым его участником было московское ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“». Начальная цена контракта составляла 2,2 млрд руб., которые будут выделены из краевого бюджета. Начать строительство предполагается в октябре, на возведение объекта в региональной казне на этот год запланировано 922 млн руб. Открыть движение по автодороге планируется в 2010 году.
ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» создано в 1994 году. Выручка по итогам 2008 года, по данным «СПАРК-Интерфакс», — 10,4 млрд руб., чистая прибыль — 66 млн руб.
Как удалось выяснить „Ъ“, ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» контролирует более трети рынка дорожных работ Санкт-Петербурга. При губернаторе Владимире Яковлеве ЗАО ВАД занимало первое место в рейтинге строительно-дорожных компаний города.
В Санкт-Петербурге ВАД принимали участие в строительстве Кольцевой автодороги (КАД), а именно строили дорогу от Пулковского до Таллиннского шоссе на западном участке КАД. Участок был сдан на год раньше планируемого срока. Кроме того, компания ведет ремонт Невского проспекта, Приморского шоссе, а также всех основных набережных Петербурга. В течение последних лет реконструировала федеральные трассы «Кола» (М-18), «Скандинавия» (М-10) и региональные дороги в Карелии, Вологде и Калининграде. По данным fontanka.ru, совладельцами ВАД являются гендиректор Валерий Абрамов и его заместитель Виктор Перевалов.
Комментарии гендиректора ЗАО ВАД Валерия Абрамова „Ъ“ вчера получить не удалось. Источник в компании уточнил, что для ВАД это первый проект в Пермском крае. «Для выполнения работ в Перми у нас база есть, это будет как техника из нашего существующего парка, так и новое, специально закупленное оборудование, — заверил собеседник. — Подбор местных компаний для работы в качестве субподрядчиков также ведется».
Следует отметить, что другой крупный иногородний игрок, с которым власти со скандалом расстались в 2006 году, НПО «Космос», в свое время был генподрядчиком первой очереди этой магистрали — на участке Стахановская — Чкалова. Затем эта часть дороги достраивалась консорциумом пермских строителей во главе с «Пермдорстроем». Строительство на участке Чкалова — Старцева также ведет «Пермдорстрой».
Пермские дорожники, опрошенные „Ъ“, понимают, что будут работать на субподряде у питерцев. Михаил Трухин из Пермской ДПМК пояснил „Ъ“, что не считает корректным комментировать решение краевых властей. Он уточнил, что компании придется существенным образом использовать инфраструктуру и возможности пермяков: «Не повезут же они это все из Питера». «Мы-то без работы, придется идти к ним на субподряд, — пояснил „Ъ“ глава ЗАО «Мостоотряд №123» Юрий Истягин. — Я не понимаю, что будет дальше, трудно что-либо прогнозировать».
Вчера глава краевого дорожного агентства Елена Громова рассказала „Ъ“, что участие иногородних игроков было предсказуемым, поскольку такой крупный объект был выставлен на конкурс в кризис.