Канцлер Германии Ангела Меркель сообщила 10 сентября, что совет управляющих американской корпорации General Motors (GM) принял решение продать немецкий автоконцерн Opel канадской компании Magna International Inc. в консорциуме со Сбербанком России. Меркель подчеркнула, что в своем решении компания GM учла мнение властей Германии, которые считали, что надо отдать предпочтение канадско-российскому союзу, а не предложению бельгийской инвесткомпании RHJ International SA.
"Совет управляющих GM решил продать Opel Magna в том варианте, который мы обсуждали и который приветствовало федеральное правительство", — сказала Меркель. Она выразила удовлетворение принятым решением и поблагодарила всех, кто принимал участие в переговорном процессе, — правительство, федеральные земли, представителей филиалов Opel, представителей GM. "Разумеется, еще будут консультации в опекунском совете, но со стороны федерального правительства я могу сказать, что решение прошедшей ночи мы горячо приветствуем. Я в высшей степени обрадована им", — отметила Меркель, добавив, что это то, что Германия желала для своих сотрудников Opel. По словам канцлера, "теперь Opel и GM Europa начали новый путь".
В ближайшее время в Берлине компания GM проведет пресс-конференцию, на которой сообщит о подробностях сделки. Ряд ее условий GM и покупатели планируют обсуждать еще несколько недель. По некоторым данным, одним из условий будет ограничение передачи технологий General Motors России.
Согласно предложению Magna и Сбербанка, они будут в равных долях контролировать 55% акций Opel, GM сохранит 35%, а остальные 10% Opel перейдут по новому трудовому соглашению к сотрудникам немецкого автопроизводителя. В конце июля канадский производитель автомобильных комплектующих Magna International Inc. решил повысить свои шансы на покупку Opel и улучшил свое предложение. В новом варианте объем предлагаемых консорциумом Magna-Сбербанк инвестиций остался неизменным — €500 млн. Однако изменилась сумма первоначального взноса: как отмечает Wall Street Journal, она увеличилась со €100 до €350 млн (остальные €150 планируется внести в виде конвертируемых облигаций, ранее так предполагалось поступить с €400 млн). "Magna готова взять на себя риски раньше, чем планировалось до сих пор", — так прокомментировал тогда это предложение представитель Германии.
Судьба Opel решилась на заседаниях совета директоров корпорации, проходивших 8 и 9 сентября. У этого события была долгая предыстория. Напомним, что на приобретение Opel претендовала также китайская компания Beijing Automotive Industry Holding Co., однако ее предложение было отвергнуто. В решении судьбы Opel было важно мнение представителей GM и властей Германии, так как они предоставят покупателю госгарантии. О том, кто же станет новым владельцем Opel, должно было стать известно еще 24 июля. Причина задержки решения была в том, что GM и власти Германии поддерживали разных претендентов: концерну была интереснее заявка бельгийской инвесткомпании RHJ International SA, правительству — заявка Magna и Сбербанка. В частности, по данным Frankfurter Allgemeine Zeitung, предложение RHJ давало GM возможность выкупить обратно контроль над Opel. Magna и Сбербанк не были готовы дать GM такие гарантии.
Немецкие власти поддерживали Magna, поскольку ее заявка, по словам представителя правительства Германии Ульриха Вильгельма, — это "надежная бизнес-модель", которая предполагает "сохранение заводов Opel" и "разумные риски по госкредитам". Ранее сообщалось, что Magna может закрыть заводы Opel только за пределами Германии: в Бельгии и Великобритании. Что касается кредитования, то Германия обещала выделить Opel от €1,5 млрд до €4,5 млрд, и часть этих денег должны дать региональные власти, на земле которых расположены заводы Opel. Премьер земли Тюрингия Дитер Альтхаус заявил ранее, что, если инвестором будет выбрана не Magna, госкредиты окажутся под угрозой. В июле в рамках визита в Германию заявку Magna и Сбербанка лоббировал президент Дмитрий Медведев, после чего в ее поддержку высказалась канцлер Ангела Меркель.
Единого мнения, кому продавать Opel, не было и у руководства траста, который является прямым владельцем контрольного пакета Opel (65% акций, еще 35% у GM). GM учредила траст в конце мая, им руководят пять человек: по два от властей Германии и GM и независимый директор Фред Ирвин. Один из представителей властей в трасте поддерживал заявку не Magna, а RHJ, по мнению другого, Opel следовало вообще обанкротить.