Экс-гендиректор ОАО "Порт Санкт-Петербург" и порта Усть-Луга Игорь Русу, работавший в последнее время заместителем главы Росморречфлота, станет новым гендиректором ФГУП "Росморпорт" вместо Юрия Парфенова. По мнению аналитиков, приход Игоря Русу в "Росморпорт" может поспособствовать урегулированию арендных отношений в портах.
15 апреля министр транспорта РФ Игорь Левитин подписал приказ об освобождении гендиректора ФГУП "Росморпорт" Юрия Парфенова от должности и о его назначении заместителем главы Росморречфлота, сообщили "Ъ" в пресс-службе Минтранса. Место главы "Росморпорта" займет заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу, на чью должность и уходит господин Парфенов. В Минтрансе уточнили, что он будет утвержден в ближайшее время по итогам проведения официального конкурса на замещение должности. Игорь Русу подтвердил "Ъ", что приступил к исполнению обязанностей главы "Росморпорта" два дня назад. Комментировать причины своего назначения и планы работы он отказался. С новым замглавы Росморречфлота Юрием Парфеновым вчера связаться не удалось.
ФГУП "Росморпорт" создано в 2003 году постановлением правительства, передавшего на его баланс все причалы в морских портах РФ, находящиеся в федеральной собственности и не подлежащие приватизации. "Росморпорт" получает доходы от сдачи в аренду причалов стивидорным компаниям, отвечает за проведение дноуглубительных работ, строительство причалов и подходных каналов в морских портах за счет бюджетных средств. Показатели компании за 2008 год не публиковались, в 2007 году выручка составила 7,81 млрд руб., чистая прибыль — 139 млн руб.
Игорь Русу родился в 1964 году в Кишиневе, окончил арктический факультет Ленинградского высшего инженерного морского училища. С 1997 работал директором по маркетингу и коммерческой работе ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", в 1999 году стал исполнительным директором, с 2000 по 2004 год работал гендиректором порта. В 2003-2005 годах также был президентом Национальной контейнерной компании. С 2005 по 2007 год работал гендиректором ОАО "Компания Усть-Луга". В феврале 2008 года приказом министра транспорта был назначен замруководителя Росморречфлота.
Комментировать причину перестановок в Минтрансе отказались, в "Росморпорте" ее не знают. "Это решение Минтранса",— сказал "Ъ" замгендиректора ФГУПа Дмитрий Кондратов. Источник, близкий к Росморречфлоту, пояснил, что в последнее время к руководству "Росморпорта" "возникло много вопросов". "Они касались неэффективности управления государственным имуществом "Росморпорта", которую недавно подтвердили прокурорские проверки,— рассказывает собеседник Ъ.— Кроме того, закон о портах принят больше года назад, но арендные отношения в подавляющем числе случаев до сих пор не урегулированы". Он не исключил, что Юрий Парфенов может недолго пробыть в своей новой должности. Проверки в Росморпорте не комментируют.
Эксперты полагают, что назначение Игоря Русу может добавить энергии работе предприятия. "Это эффективный управленец, подтверждением можно считать его работу в ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", которая позволила его собственникам выгодно продать актив Владимиру Лисину в 2004 году",— отмечает главный редактор агентства Portnews Надежда Малышева. Она добавляет, что от "Росморпорта", например, ждут решения вопроса о заключении долгосрочных договоров на аренду причалов. Сейчас они перезаключаются ежегодно, что не позволяет инвесторам планировать программы развития. Глава агентства Infranews Алексея Безбородова называет господина Русу жестким руководителем, который способен поставить работу государственного предприятия "на коммерческие рельсы".